Moeilijkheidsgraad van de installatie van auto-elektronica: kun je het zelf installeren?
Kort antwoord: Hoe de iKAGOO-moeilijkheidsgraad voor de installatie van auto-elektronica werkt
De iKAGOO-installatiemoeilijkheidsgraadnorm voor auto-elektronica is een productbeoordelingskader met vijf niveaus voor voertuigspecifieke Android-autoradio’s, digitale instrumentenpanelen en cockpitupgrades met twee schermen. Het geeft een volledig overzicht van het installatieproces – en gaat dus verder dan alleen de vraag of de meegeleverde stekkers plug-and-play zijn.
Mechanische werkzaamheden
Verwijderen van afwerkingsdelen, overbrengen van onderdelen, kabelgeleiding, plaatsen van modules en nauwkeurigheid bij de montage.
Elektronische integratie
Connectoren, CAN- of optische systemen, configuratie, stroomverbruik, diagnose en herstel.
Bewijs van voltooiing
Vereiste verificatie, bewijsstatus, productversie en de voorwaarden waaronder de beoordeling geldt.
Dit betekent niet dat het product van mindere kwaliteit of ongeschikt is. Het betekent wel dat bij de installatie rekening moet worden gehouden met het juiste gereedschap, voldoende tijd en de vaardigheden van de installateur.
Hoe u deze complete iKAGOO-standaard gebruikt
Klanten kunnen gebruikmaken van het korte overzicht van de niveaus en de zelfbeoordelingsonderdelen. Installateurs kunnen gebruikmaken van de onderdelen over de score, de stopvoorwaarden en de verificatie. Het technische team van iKAGOO hanteert het volledige beoordelings-, bewijs- en evaluatiekader wanneer een productbeoordeling wordt opgesteld of herzien.
De openbare productkaart mag kort zijn, maar de definities die daaraan ten grondslag liggen, moeten volledig genoeg zijn zodat verschillende beoordelaars op basis van hetzelfde bewijsmateriaal tot een vergelijkbare conclusie kunnen komen.
Waarom de iKAGOO-beoordeling praktische waarde heeft
iKAGOO beoordeelt de moeilijkheidsgraad van de installatie van auto-elektronica niet alleen op basis van de productcategorie, het aantal aansluitingen of marketingclaims. De beoordeling is gebaseerd op een gedocumenteerde evaluatie van de beoogde productversie, de bevestigde voertuigconfiguratie, het volledige installatieproces, de vereiste controles en het beschikbare bewijsmateriaal.
Hoe deze pagina past in het iKAGOO-normensysteem
Norm voor compatibiliteitsbeoordeling
Controleer het voertuig, het originele systeem en de juiste productversie voordat u bestelt.
Moeilijkheidsgraad van de installatie: Standaard
Hierin worden de werkzaamheden, hulpmiddelen, vaardigheden, tijd en specialistische vereisten beschreven die op deze pagina aan bod komen.
Norm voor het behoud van fabrieksinstellingen
Geeft aan of elke relevante oorspronkelijke functie behouden blijft, gewijzigd is, beperkt is of niet wordt ondersteund.
Definitieve verificatienorm
Hierin worden de vereiste mechanische, elektrische en functionele acceptatietests beschreven.
Software- en herstelstandaard
Regelt de toepasbaarheid van firmware, versiegeschiedenis, updatevoorwaarden, back-ups en herstel.
De standaardmaatregelen
- Demontaage van het dashboard en het interieur
- Nauwkeurigheid bij de overdracht en montage van originele onderdelen
- De complexiteit van connectoren en interfacemodules
- Kabelgeleiding, plaatsing van modules en benodigd gereedschap
- Integratie van voertuigsystemen en het gedrag van de energievoorziening gedurende de levenscyclus
- Complexiteit van configuratie, diagnose en herstel
- Mogelijkheden van de installateur en geschatte installatietijd
- Er is een controle vereist voordat het voertuig weer in gebruik mag worden genomen
De norm meet niet
- Productkwaliteit, schermprestaties of aankoopvoorwaarden
- Compatibiliteit met een niet-bevestigd voertuig
- De garantie dat alle oorspronkelijke functies behouden blijven
- Een gegarandeerde opleveringstermijn
- Een goedkeuring van de overheid of een certificering door de autofabrikant
- Naleving van ISO-, SAE-, UNECE-normen of lokale wetgeving, tenzij anders vermeld
- De persoonlijke bekwaamheid van de installateur zonder bewijs van relevante vaardigheden
Deze norm is specifiek van toepassing op de voertuigspecifieke Android-head-units, digitale instrumentenpanelen, cockpitupgrades met twee schermen en aanverwante displaysystemen van iKAGOO. De compatibiliteit en het behoud van de fabrieksfuncties worden afzonderlijk beoordeeld en worden waar nodig in deze norm vermeld.
Producten die onder de regeling vallen en werkzaamheden die buiten de norm vallen
iKAGOO-producten die onder de garantie vallen
- Voertuigspecifieke Android-autoradio’s
- Digitale instrumentenclusters
- Upgrades voor cockpits met twee schermen
- Bijbehorende voertuigspecifieke weergave- en interfacesystemen die onder deze categorieën vallen
Buiten het normale installatiebereik
- Werkzaamheden aan het hoogspanningssysteem van elektrische voertuigen
- Reparatie van het airbag- of SRS-circuit
- Wijzigingen aan remmen, stuurinrichting of carrosserie
- Kalibratie van ADAS-camera’s, -radars of -sensoren
- Illegale wijziging van de kilometerstand of het omzeilen van het beveiligingssysteem
- Grootschalige vervanging van kabelbomen in fabrieken
- Reparatie van elektronische systemen die schade hebben opgelopen door water, brand of een ongeval
Het gaat om een ander soort reparatie, kalibratie of veiligheidskritische handeling. De standaardinstallatie moet worden stopgezet en er moet contact worden opgenomen met een gekwalificeerde specialist.
Plug-and-play, configuratie, codering en programmering
De plug-and-play-definitie van iKAGOO
Plug-and-play houdt in dat bij de beoogde installatie gebruik wordt gemaakt van voertuigspecifieke stekkers en adapters, in plaats van dat de originele bedrading moet worden doorgesneden of permanent aangepast. Dit betekent echter niet automatisch dat er geen bekleding hoeft te worden verwijderd, kabels moeten worden aangelegd, modules moeten worden geplaatst, configuraties moeten worden uitgevoerd of tests moeten worden gedaan.
Principe van niet-destructieve installatie
- Bij de voorgeschreven methode mag de originele kabelboom van het voertuig niet worden doorgesneden
- Er wordt niet in het originele dashboard geboord, tenzij dit uitdrukkelijk is vermeld
- Geen onbevestigde soldeerverbindingen, wijzigingen aan aansluitingen of geforceerde connectoren
- Bij normale installatie volgens de iKAGOO-methode zijn er geen onomkeerbare aanpassingen aan de afwerking
Begrippen met betrekking tot elektronische procedures
Configuratie: het selecteren van het voertuigtype, het CAN-profiel, de camera, de audio- of weergaveopties binnen de productinterface.
Codering: het aanpassen van de configuratie van de voertuigmodule via een diagnose- of voertuigspecifiek platform.
Programmeren of flashen: firmware, software of voertuiggegevens naar een module schrijven.
Kalibratie: het vaststellen of aanpassen van een referentiewaarde. Sommige kalibratiewerkzaamheden zijn specialistisch werk; ADAS-kalibratie valt buiten deze norm.
Hoe iKAGOO het definitieve installatieniveau bepaalt
Het proces begint met een toelatingscontrole. Pas daarna worden de mechanische en elektronische scores beoordeeld. Verplichte professionele of specialistische voorwaarden hebben voorrang boven het cijfermatige resultaat.
Bereik bevestigen
Controleer het product, het voertuig en het originele systeem, en ga na of de werkzaamheden aan de norm voldoen.
Controleer of alles klaar is
Controleer of de set, de documentatie en de veronderstellingen over de fabrieksstaat kloppen.
Beide indexen scoren
Beoordeel zelfstandig het mechanische werk en de elektronische integratie.
Overschrijvingen toepassen
Gebruik de minimumeisen en de triggers voor niveau 5-specialisten.
Bewijs publiceren
Noteer de productversie, de belangrijkste redenen, de verificatie en de status van het bewijsmateriaal.
Toelatingscriteria: wanneer een basisbeoordeling kan worden gebruikt
Het gepubliceerde productniveau vormt een basisclassificatie voor een bevestigde voertuigconfiguratie, de beoordeelde productversie en een voertuig in originele fabrieksstaat. Een classificatie mag niet klakkeloos worden toegepast op een ander systeem, een andere kabelboom of een aangepast voertuig.
Bevestigde voertuigconfiguratie
Merk, model, bouwjaar, markt, stuurpositie, originele multimedia- of instrumentenpaneel, versterker, optische systeem, camera en relevante fabrieksopties.
Gecontroleerde productversie
SKU, hardwareversie, kabelboomversie, CAN-bus- of interfaceversie, firmwareversie en benodigde accessoires.
Aanname dat het product in fabrieksstaat verkeert
Geen verborgen doorgesneden bedrading, ontbrekende essentiële modules, beschadigde connectoren, onbekende adapters, onopgeloste gerelateerde storingen of ingrijpende eerdere aanpassingen.
Referentiedocument voertuigconfiguratie
| Veld | Minimumrecord | Waarom het ertoe doet |
|---|---|---|
| Voertuigidentificatie | Merk, model, bouwjaar of modeljaar | De carrosserie-uitvoering en de indeling van het dashboard kunnen binnen een breed verkoopjaarbereik veranderen. |
| Marktconfiguratie | Regio en links- of rechtsgestuurd | De afwerking, radiofuncties, onderdelen en de plaatsing van de kabelbomen kunnen verschillen. |
| Oorspronkelijk systeem | Versie met hoofdunit, scherm, instrumentenpaneel of bedieningssysteem | Bepaalt de productversie, het protocol en het installatiepad. |
| Audiosysteem | Standaard, versterker van het merk, optische aansluiting indien van toepassing | Hiervoor is mogelijk een aparte adapter en aanvullende verificatie nodig. |
| Camera- en parkeersysteem | Geen, achteruitrijcamera, 360°-camera, parkeerdisplay | Wijzigingen in interfaces, configuratie- en acceptatietests. |
| Eerdere wijzigingen | Bekend aftermarket-onderdeel, doorgesneden bedrading, ontbrekende modules of gerepareerde bekleding | Dit kan ertoe leiden dat de basisbeoordeling ongeldig wordt verklaard en dat er een advies in de zaak nodig is. |
Status van de gereedheid van de kit
Klaar om te installeren: alle benodigde producten, kabelbomen, modules, adapters, beugels, bevestigingsmiddelen en handleidingen aanwezig zijn.
Voorwaardelijk: Voor een bevestigde voertuigoptie is een specifieke adapter vereist.
Installatie geblokkeerd: er ontbreekt een essentieel onderdeel of het is beschadigd.
Configuratie niet bevestigd: De voertuiggegevens zijn onvoldoende om de juiste versie te selecteren.
Status van de documentatievoorbereiding
Voltooien: compatibiliteit, inhoud van de set, gereedschap, volgorde, connectoren, kabelgeleiding, configuratie, stopvoorwaarden en controle zijn gedocumenteerd.
Inclusief videoweergave: de schriftelijke stappen worden ondersteund door een productspecifieke video.
Gedeeltelijk: de classificatie moet worden aangemerkt als voorlopig voor normaal doe-het-zelfgebruik.
Ontbreekt: het product mag niet worden aanbevolen voor zelfinstallatie door de klant.
Ze wijzigen de status in 'Installatie geblokkeerd'. Eerdere wijzigingen hebben geen automatische invloed op het basisniveau van het product; ze leiden tot een voertuigspecifiek advies of maken de basisbeoordeling niet van toepassing.
Volledige vereisten inzake de gereedheid van voertuigen, producten, bouwpakketten en documentatie
Een numeriek niveau is pas geldig nadat het referentievoertuig, de beoordeelde productversie en het installatiepakket zijn geïdentificeerd. Een ontbrekende module, een onbekende fabrieksoptie of een gewijzigde kabelboom vormt een probleem voor de gereedheid, en is geen excuus om een hoger of lager moeilijkheidsniveau te veronderstellen.
1. Bevestigd voertuigconfiguratiedossier
De voertuiggegevens moeten gedetailleerd genoeg zijn om het fysieke verloop van de bedrading op het dashboard en de elektronische systemen die door de installatie worden beïnvloed, te kunnen identificeren. Zelfs bij hetzelfde model en bouwjaar kunnen er verschillen zijn in de autoradio’s, versterkers, camera’s, instrumentenpanelen en regionale bedrading.
| Verplicht veld | Minimale bewijslast | Gevolgen van het besluit |
|---|---|---|
| Merk, model en chassisgeneratie | Voertuigidentificatie, foto van het dashboard of bevestigde generatie | Voorkomt dat een product of snijpad aan de verkeerde generatie wordt toegewezen. |
| Productiedatum of modeljaar | Registratie, datum afgeleid van het chassisnummer (indien wettelijk toegestaan), of bevestiging door de eigenaar, gestaafd door de configuratie van het dashboard | Brengt wijzigingen aan de hardware of het dashboard halverwege de cyclus in kaart. |
| Verkoopgebied | VS, EU, VK, Australië, het Midden-Oosten of een andere markt | De radio, apparatuur, kaarten, standaardcamera, optiepakketten en de plaats van de aansluitingen kunnen veranderen. |
| Stuurpositie | Afbeelding van het dashboard van een auto met het stuur links of rechts | De vorm van de afwerking, de kabelgeleiding en de toegang tot de modules kunnen veranderen. |
| Origineel autoradiosysteem | Systeemmenu, origineel scherm, typeplaatje of afbeelding van de aansluiting | Bepaalt de productversie, het protocol, de kabelboom en de bevestigingsmethode. |
| Oorspronkelijke schermgrootte en bedieningswijze | Foto's van het dashboard en de controller | Dit heeft invloed op de keuze van de rand, beugel, LVDS of beeldscherminterface. |
| Uitvoering met instrumentenpaneel | Groepsfoto, menu of etiket waar nodig | Van cruciaal belang voor de montage van de cluster, de functies, de gegevens en de gespecialiseerde procedures. |
| Fabrieksaudiosysteem | Standaard audio, versterker met merklogo, optische aansluiting of label op de versterker | Geeft aan of er een versterker of een optische adapter nodig is. |
| Camerasysteem | Geen camera, achteruitrijcamera, 360°-systeem, camerabeeld en originele interface | Wijzigingen in adapters, instellingen en verplichte verificatie. |
| Functies voor parkeren en het weergeven van voertuigen | Weergave parkeersensoren, klimaatregeling en het originele voertuigmenu | Geeft aan welke functies behouden moeten blijven of afzonderlijk moeten worden vermeld. |
| Relevante fabrieksopties | Opties die van invloed zijn op het scherm, het geluid, het instrumentenpaneel, de bedieningselementen of de bedrading | Voorkomt dat een algemene modeloverzicht de verschillen tussen de afzonderlijke opties verhult. |
| Bestaande waarschuwingen of storingen | Verklaring van de eigenaar, foto van het dashboard en diagnoseverslag voor niveau 5, indien vereist | Maakt onderscheid tussen een bestaande storing aan het voertuig en een situatie die door de installatie is veroorzaakt. |
| Eerdere reparaties | Huidige eenheid, adapters, verbindingsstukken, verwijderde modules en de zichtbare staat van de kabelboom | Dit kan ertoe leiden dat het basisniveau niet van toepassing is en dat er een advies per geval nodig is. |
| Concreet bewijs van de connector | Duidelijke foto’s waarbij de configuratie niet alleen aan de hand van het dashboard kan worden vastgesteld | Voorkomt onbedoelde aansluitingen, verkeerde kabelbomen en niet-gecontroleerde wijzigingen in de pinconfiguratie. |
2. Overzicht van beoordeelde productversies
De classificatie is gekoppeld aan een specifieke productconfiguratie, en niet alleen aan een marketingnaam of URL. Een gewijzigde kabel, CANBUS-box, beugel, interfacekaart of firmware-afhankelijkheid kan het installatiepad beïnvloeden.
| Productcategorie | Wat moet worden vastgelegd | Voorwaarde voor herbeoordeling |
|---|---|---|
| Productcode | Vaste interne productcode | Nieuwe productlijn of wezenlijk andere specificaties |
| Hardwareversie | Revisie van het moederbord, het beeldscherm of het cluster | Wijzigingen in connectoren, stroomvoorziening, prestaties of updatemethoden |
| Herziening van het harnas | Hoofdkabelboom en optiespecifieke aftakidentificaties | Nieuwe pinconfiguratie, connector, adapter of aftakking |
| CANbus/interfaceversie | Leverancier, model en geschikt profiel | Gewijzigd installatiepad, behoud van functies of methode voor probleemoplossing |
| Bevestigingsonderdelen | Uitvoering met beugel, rand, ventilatie-overgang en bevestigingsmiddel | Nieuwe montageprocedure, uitlijning of overplaatsing van onderdelen |
| Benodigde accessoires | Versterker, optische, camera-, antenne- of regionale adapters | Een accessoire wordt verplicht of wordt vervangen |
| Firmware-referentie | Bekende ondersteunde build of minimale versie | De update wordt onderdeel van de standaardinstallatie of herstelprocedure |
| Herziening van de instructies | Voor de beoordeling gebruikte document- of videorevisie | Wezenlijke wijzigingen in de volgorde, configuratie of stopvoorwaarden |
3. Veronderstelling van fabrieksstaat
Bij het basisproductniveau wordt ervan uitgegaan dat de betreffende voertuigsystemen compleet zijn en zich in een goede fabrieksstaat bevinden. De volgende punten moeten worden gecontroleerd voordat de basisbeoordeling zonder voorbehoud wordt toegepast.
- De fabrieksconnectoren zijn aanwezig en vertonen geen zichtbare sporen van verbranding, vocht, corrosie of vervorming.
- De bijbehorende oorspronkelijke modules zijn niet verwijderd zonder dat er een gedocumenteerde vervangingsmethode beschikbaar is.
- De originele kabelboom is niet doorgesneden, gesplitst of op onduidelijke wijze opnieuw geconfectioneerd.
- Er bevinden zich geen onbekende adapters van derden in het installatiepad.
- Er is geen onopgeloste storing met betrekking tot het originele scherm, het geluid, de camera, het instrumentenpaneel of de bedieningselementen.
- De bevestigingspunten van het dashboard en de zichtbare sierlijsten mogen niet al gebroken of ernstig vervormd zijn.
- De accu en de stroomvoorziening van het voertuig zijn geschikt voor de geplande werkzaamheden.
- Er is geen sprake van binnengedrongen water, brandschade of reparaties aan de elektronica als gevolg van een ongeval in het betreffende gebied.
- De daadwerkelijke voertuigconfiguratie komt overeen met de productversie die bij de compatibiliteitscontrole is geselecteerd.
- De installateur kan vaststellen welke bestaande omstandigheden moeten worden vastgelegd voordat een onderdeel wordt losgekoppeld.
Het juiste resultaat is een voertuigspecifiek advies, een inspectieverplichting of “Basisbeoordeling niet van toepassing”. De moeilijkheidsgraad mag niet worden gemanipuleerd om een onbekende toestand van het voertuig te verbergen.
4. Checklist voor de gereedheid van de complete set
Product- en interfacecomponenten
- Hoofdscherm, instrumentenpaneel of dubbele schermen
- Voertuigspecifieke hoofdkabelboom
- CAN-bus of voertuig-interfacemodule
- Versterker, optische of audio-interface indien nodig
- Achteruitrijcamera of 360°-camera-adapter, indien nodig
- LVDS-, video-, antenne- of datakabels, indien van toepassing
- GPS-antenne, USB-kabels, microfoon en ondersteunde accessoires
Mechanische onderdelen en documentatie
- De juiste beugels, rand, ventilatieopeningen, knoppen en bevestigingsmateriaal
- Benodigde schroeven, klemmen, onderleggers, kabelbinders en beschermingsmateriaal
- Productetiket en revisie-informatie
- Voertuigspecifieke montage-instructies
- Configuratiehandleiding en opmerkingen over het behoud van functies
- Vereist softwarebestand of gecontroleerd updatepakket
- Contactgegevens voor hulp en ondersteuning, indien van toepassing
| Status | Formele betekenis | Volgende toegestane actie |
|---|---|---|
| Klaar om te installeren | Er is gecontroleerd of het om de juiste voertuig- en productversies gaat en of alle verplichte onderdelen en instructies aanwezig zijn. | Houd u aan de gepubliceerde richtlijnen en procedure. |
| Voorwaardelijk | Voor een bekende voertuigoptie is een specifieke extra adapter, aanpassing of specificatie vereist. | Ga pas verder als aan de voorwaarde is voldaan en dit is vastgelegd. |
| Installatie geblokkeerd | Een essentieel onderdeel ontbreekt, is beschadigd of komt niet overeen met de beoordeelde versie. | Improviseer niet. Zorg dat je het juiste onderdeel hebt of bekijk de opstelling nog eens goed. |
| Configuratie niet bevestigd | De voertuiggegevens zijn onvoldoende om het juiste product of de juiste installatieprocedure te bepalen. | Verzamel foto’s en systeemgegevens voordat met de verwijdering wordt begonnen. |
5. Minimumnorm voor installatiedocumentatie
Een lage mechanische moeilijkheidsgraad betekent niet dat een installatie geschikt is voor doe-het-zelvers als de instructies onvolledig zijn. De toegankelijkheid van de documentatie wordt daarom apart van de fysieke moeilijkheidsgraad vermeld.
- Bevestigde geschiktheid voor het voertuig en het originele systeem
- Toepasselijkheid van product- en kabelboomherzieningen
- Inhoud van de verpakking
- Gereedschap en beschermingsmiddelen
- Voorbereiding van de installatie en instructies voor de accu en het contact, afgestemd op het product
- Volgorde voor het verwijderen van het dashboard en waarschuwingen over verborgen bevestigingsmiddelen
- Identificatie van connectoren en instructies voor het ontgrendelen
- Originele instructies voor het overzetten van onderdelen
- Aanbevolen kabeltrajecten en moduleplaatsingen
- Tijdelijke testfase voorafgaand aan de definitieve montage
- Configuratie van CAN, camera, audio en beeldscherm
- Stopvoorwaarden en verboden improvisatie
- Checklist voor de eindcontrole van productcategorieën
- Bekende functionele beperkingen en benodigde adapters
- Herstel- of terugzetmethode
- Documentversie, datum en locatie
Beoordeling van de installatie op twee assen
Mechanische werkzaamheden en elektronische integratie worden afzonderlijk beoordeeld op een schaal van 0 tot 15. Het basisinstallatieniveau wordt bepaald door de hoogste score, zodat een elektronische stap met een hoog risico niet kan worden gecompenseerd door een eenvoudige fysieke montage.
A. Index voor mechanisch werk
| Afmeting | 0 punten | 1 punt | 2 punten | 3 punten |
|---|---|---|---|---|
| Toegang tot het M1-dashboard | Geen verwijdering van sierlijsten. | Een of twee gemakkelijk te verwijderen afdekkappen of sierlijsten. | Drie tot vijf panelen, of het verwijderen van één origineel scherm, de radio of het instrumentenpaneel. | Zes of meer onderling samenhangende onderdelen, meerdere dashboarddelen, werkzaamheden aan de stuurkolom of moeilijk bereikbare plaatsen. |
| M2 Overdracht van originele onderdelen | Geen overdracht. | Eén eenvoudige beugel, rand of bevestigingsset. | Twee of drie beugels, ventilatieopeningen, knoppen of ondersteunde bedieningselementen. | Vier of meer componenten, een precisiemodule, een onderdeel op printplaatniveau of een hoogwaardige samengestelde assemblage. |
| M3-kabelgeleiding en plaatsing van modules | Geen extra routing of moduleplaatsing. | Korte bekabeling binnen één opening; één module. | Een of twee routes, twee modules of een bescheiden ruimteindeling. | Routing tussen verschillende dashboards, toegang via de A-stijl of de middenconsole, drie of meer modules, of plaatsing in een krappe ruimte. |
| Nauwkeurigheid en kwetsbaarheid van de M4-montage | Open, zelfpositionerende bevestiging. | Standaarduitvoering met voordelige, toegankelijke bekleding. | Nauwe openingen tussen panelen, kwetsbare klemmen, ventilatieopeningen of zichtbare uitlijningswerkzaamheden. | Precisie op twee schermen, lederen of hoogwaardige bekleding, kwetsbare bedieningspanelen of grote schade bij een ongeval. |
| M5 Gereedschap en materiaalbehandeling | Geen gereedschap of slechts één eenvoudig stuk handgereedschap. | Gereedschap voor kunststof sierlijsten, schroevendraaier of Torx-schroevendraaier. | Moersleutels, schroevendraaiers, kabelgereedschap, multimeter of zorgvuldige omgang met onderdelen. | Speciale demontagegereedschappen, werkzaamheden op de werkbank, montage door twee personen of professionele beschermingsprocedures voor de bekleding. |
B. Index voor elektronische integratie
| Afmeting | 0 punten | 1 punt | 2 punten | 3 punten |
|---|---|---|---|---|
| E1-connectoren en -modules | Eén duidelijke directe verbinding. | Twee of drie aansluitingen met sleutelbeveiliging die gemakkelijk toegankelijk zijn. | Vier tot zes aansluitingen of één interfacemodule. | Zeven of meer connectoren, meerdere modules, optische aansluitingen, verborgen vergrendelingen of het hanteren van connectoren met grote gevolgen. |
| E2 Integratie van voertuig- en systeemcomponenten | Losstaand accessoire; geen integratie met voertuiggegevens. | Standaard stroom- of audio-aansluiting. | CAN, stuurbediening, camera, voertuigmenu of integratie van de versterker. | MOST of hoogwaardige audio, 360°-camera, diverse voertuignetwerken, coördinatie tussen meerdere beeldschermen of behoud van complexe originele systemen. |
| E3-levenscyclus | Eenvoudig apparaat om handmatig in te schakelen. | Basiscontrole van het starten en uitschakelen van de ontsteking. | Slaapstand, waakstand, uitgestelde uitschakeling of herhaalde controle van de startcyclus vereist. | Interactie tussen netwerk en weksignaal, risico op abnormaal batterijverbruik, volgorde van inschakelen van meerdere modules of lastige diagnose bij het uitschakelen. |
| E4 Configuratie en diagnose | Geen configuratie. | Taal, tijd of algemene weergave-instellingen. | Voertuigprofiel, CAN, camera, audio of stuurbesturing. | Geavanceerde configuratie van meerdere systemen of diagnostische controle zonder dat het voertuig hoeft te worden gecodeerd of er gegevens hoeven te worden geschreven. |
| E5 Complexiteit van het herstel | Door de verbinding te verbreken en opnieuw tot stand te brengen, wordt het systeem hersteld. | De standaardconfiguratie resetten of herstellen. | Er moet een diagnose worden uitgevoerd op het harnas, het CAN-netwerk of via het menu. | Het opnieuw installeren van firmware, diagnostisch herstel of gecontroleerd herstel is vereist; het schrijven van gespecialiseerde gegevens blijft een reden voor niveau 5. |
0–15
0–15
pas vervolgens de verplichte overschrijvingen toe
| Indexresultaat | Basisniveau | Algemene betekenis |
|---|---|---|
| 0–3 | Niveau 1 | Minimale inspanning en geen ingewikkelde elektronische procedure. |
| 4–6 | Niveau 2 | Beperkte afwerking en eenvoudige, voertuigspecifieke montage. |
| 7–10 | Niveau 3 | Ervaring met dashboards of auto-elektronica is belangrijk. |
| 11–15 | Niveau 4 | Bij meerfasige werkzaamheden of wanneer de gevolgen groot kunnen zijn, is professionele installatie de verstandigste keuze. |
| Verplichte specialistische trigger | Niveau 5 | Voor een verplichte elektronische fase is een specialist in voertuigelektronica vereist, ongeacht de behaalde score. |
Hoe de beoordelingsmatrix moet worden toegepast
De score is geen marketingcijfer. Beoordelaars moeten uitgaan van het volledige beoogde installatiepad, gegevens van de daadwerkelijke productversie en de meest veeleisende standaardstap – en niet van een demonstratie in het gunstigste geval waarbij onderdelen al zijn verwijderd.
- Geef een cijfer voor de beoogde volledige installatie. Omvat voorbereiding, demontage van originele onderdelen, overplaatsing, aanleg van leidingen, tijdelijke tests, configuratie, controle en definitieve hermontage.
- Voer de normale voertuiggegevens in de bevestigde configuratie in. Verlaag de score niet omdat een voorbeeldvoertuig al is gedemonteerd of omdat een monteur de kabels al had aangelegd.
- Gebruik binnen elke dimensie de meest nauwkeurige omschrijving. Reken een gemakkelijke stap en een moeilijke stap niet samen binnen dezelfde dimensie.
- Tel mechanische en elektronische scores niet bij elkaar op. De hoogste index bepaalt het basisniveau, omdat een complex elektronisch proces niet mag worden verwaterd door eenvoudig afwerkingswerk.
- Pas na de beoordeling de minimumvoorwaarden toe. Een kwetsbare premium-uitvoering of een installatie met twee schermen kan niveau 4 vereisen, zelfs als het rekenkundige resultaat lager uitvalt.
- Breng niveau 5 als laatste aan, zonder te middelen. Een verplichte codering, bewerking van beschermde gegevens, programmeerstap of gespecialiseerde herstelprocedure heeft voorrang op elk numeriek resultaat.
- Houd compatibiliteit en het behoud van functionaliteit gescheiden. Een product kan compatibel zijn maar toch moeilijk te installeren, of juist eenvoudig te installeren maar dan alleen met de specifiek vermelde functies.
- Beschouw ontbrekende onderdelen niet als een moeilijkheid. Ontbrekende of verkeerde onderdelen leiden tot de status 'Installatie geblokkeerd'.
- Gebruik geen aangepast voertuig dat niet aan de normen voldoet als basisproduct. Maak een adviesrapport aan of geef aan dat de basisbeoordeling niet van toepassing is.
- Noteer de reden voor elke driepunter en elke overschrijving. In de openbare productbeschrijving moeten de belangrijkste redenen worden vermeld, zonder onnodige interne details prijs te geven.
- Gebruik voorzichtige bewijzen wanneer twee scores beide aannemelijk blijven. Kies de hogere score totdat er direct bewijs is dat de lagere toestand geldt.
- Controleer de beoordeling wanneer het product, het harnas, de instructies of het patroon van de terugkerende ondersteuning verandert. Het feit dat de product-URL ongewijzigd blijft, betekent niet dat een gepubliceerd niveau permanent is.
Regels inzake grenzen en het doorbreken van gelijke standen
Wanneer een index aan de bovenkant van een bereik ligt en de gegevens onvolledig zijn, gebruik dan voorlopig het hoogste aangrenzende niveau in plaats van het laagste aannemelijke niveau.
Een kwetsbaar bedieningspaneel, een optische aansluiting of een moeilijk te herstellen configuratie kan al een minimumdrempel vormen, zelfs als de meeste andere werkzaamheden eenvoudig zijn.
Een optionele camera, versterker of accessoire wordt alleen meegeteld voor de productconfiguratie die voor dat voertuig wordt verkocht of aanbevolen.
Als er voor hetzelfde product een basis- en een geavanceerd traject bestaat, publiceer dan afzonderlijke configuratierecords of vermeld het hoogste niveau totdat het traject is bevestigd.
De beschikbaarheid van iKAGOO-ondersteuning doet geen afbreuk aan het vereiste niveau. Het verbetert de ondersteuning, maar vervangt niet de benodigde hulpmiddelen of fysieke vaardigheden.
Het feit dat een bekwame technicus het werk snel uitvoert, betekent nog niet dat het product niveau 1 of niveau 2 is. Tijd en moeilijkheidsgraad hangen met elkaar samen, maar zijn niet hetzelfde.
Vereiste redencodes voor hoge scores
| Foutcode | Gebruik wanneer | Voorbeeld van een openbare formulering |
|---|---|---|
| M-ACCESS | Er is uitgebreide toegang tot het dashboard of meerdere onderling afhankelijke bekledingsdelen nodig. | Meerdere dashboardonderdelen moeten in een gecontroleerde volgorde worden verwijderd. |
| M-TRANSFER | Er moeten verschillende originele beugels, ventilatieopeningen, knoppen of modules worden overgezet. | De originele bedieningselementen en bevestigingsonderdelen moeten naar de nieuwe opstelling worden verplaatst. |
| M-FIT | Zichtbare uitlijning, kwetsbare afwerking of precisie bij dubbele schermen is belangrijk. | Het definitief uitlijnen van de panelen en het gelijkmatig afstellen van de spleetbreedtes vereisen vakkundige afhandeling. |
| E-INTEGRATIE | Er zijn CAN, versterkers, optische componenten, camera’s of diverse originele systemen geïntegreerd. | De installatie bestaat uit verschillende voertuigsystemen en interfacemodules. |
| E-POWER | Het uitschakelen, in de slaapstand zetten, opstarten of de stroomvolgorde van meerdere modules moet grondig worden gecontroleerd. | Voor de voltooiing moeten herhaaldelijk de ontsteking en de slaapstand van het voertuig worden gecontroleerd. |
| E-RECOVERY | Een mislukte installatie kan niet worden verholpen door simpelweg opnieuw verbinding te maken of het apparaat te resetten. | Als de installatie wordt onderbroken, kan het nodig zijn om een gestructureerde diagnose of firmwareherstel uit te voeren. |
| S-SPECIALIST | Kennis van codering, beveiligde gegevens, programmeren of gespecialiseerde diagnostiek is vereist. | Een specialist in voertuigelektronica moet de verplichte elektronische module voltooien. |
Voorbeelden van puntentelling
Deze voorbeelden illustreren de werkwijze. Het gaat hier niet om algemene beoordelingen voor alle producten in een categorie; voor het eindresultaat moet gebruik worden gemaakt van het exacte iKAGOO-product en de geverifieerde voertuiggegevens.
| Voorbeeld van een producttraject | Mechanisch resultaat | Elektronisch resultaat | Definitief besluit |
|---|---|---|---|
| Eenvoudige, directe beeldschermadapter Eén toegankelijke aansluiting, het hoofddashboard hoeft niet te worden verwijderd en er wordt een eenvoudige stroomcontrole uitgevoerd. | 2 / 15 | 2 / 15 | Niveau 1, mits er geen voorwaarde inzake een minimumniveau geldt. |
| Voertuigspecifieke Android-autoradio Demontage van het hoofdscherm, diverse aansluitingen, één CAN-module, USB-bekabeling en diverse functietests. | 8 / 15 | 8 / 15 | Niveau 3. Ervaring met dashboards is belangrijk. |
| Hoogwaardige cockpit met twee schermen Diverse afwerkingsfasen, overdracht van onderdelen, nauwkeurige uitlijning, diverse modules en verificatie van meerdere systemen. | 13 / 15 | 10 / 15 | Niveau 4 vanwege de hogere mechanische index en de vereiste vakkundige bediening. |
| Digitaal instrumentenpaneel met verplichte gegevensprocedure De fysieke vervanging is beperkt, maar een gecontroleerde gegevensverwerking en diagnostische verificatie zijn verplicht. | 8 / 15 | 9 / 15 | Niveau 5, omdat de speciale procedure voorrang heeft boven het numerieke resultaat. |
Verplichte minimumniveaus en uitzonderingen door specialisten
Minimale voorwaarden voor niveau 3
- Verwijdering van het originele hoofdscherm, de radio of het instrumentenpaneel
- Meerdere verborgen aansluitingen waarbij de juiste vergrendeling moet worden geïdentificeerd
- Meer dan één interfacemodule die op een overzichtelijke manier moet worden geplaatst
- Een subtiele, zichtbare afwerking waar het voor beginners niet gepast is om te experimenteren
- Vereiste tijdelijke tests vóór de volledige hermontage
Minimale voorwaarden voor niveau 4
- Zes of meer bij elkaar horende sierlijsten of meerdere delen van het dashboard
- Twee afzonderlijke beeldschermen of een nauwkeurige opstelling met twee schermen
- Vier of meer originele onderdelen overgedragen
- Routering tussen dashboards of drie of meer interfacemodules
- Hoogwaardige audio-, optische, 360°-camera- of andere complexe integraties
- Hoogwaardige of kwetsbare afwerkingsdelen waarbij onjuiste behandeling ernstige gevolgen kan hebben
Het coderen van voertuigmodules, het aanpassen van beveiligde onderdelen, het uitlezen of schrijven van instrumentgegevens, het synchroniseren van de wettelijke kilometerstand, het programmeren van modules, het overzetten van elektronica op bordniveau, het gecontroleerd hervatten van onderbroken programmeerprocessen of verplichte voertuigspecifieke diagnoseprocedures zorgen ervoor dat de uiteindelijke beoordeling op niveau 5 uitkomt.
Soorten complexiteit bij connectoren
Type A: vergrendelbare, zichtbare, gemakkelijk toegankelijke directe aansluiting.
Type B: verschillende soortgelijke connectoren waarvoor labels of foto’s nodig zijn.
Type C: een verborgen, afgeschermde of secundair vergrendelde connector die zorgvuldige omgang vereist.
Type D: optische, fijne aansluitingen, aansluitingen op printplaatniveau of aansluitingen met grote gevolgen. Type D kan, afhankelijk van de procedure, een vereiste van minimaal niveau 4 of niveau 5 met zich meebrengen.
Cursussen over de complexiteit van herstel
RC-0: Na het opnieuw aansluiten werkt het weer.
RC-1: terugzetten of standaardconfiguratie.
RC-2: probleemoplossing voor gestructureerde kabelbomen, modules of CAN; minimaal niveau 3.
RC-3: firmware opnieuw installeren of diagnostisch herstel; minimaal niveau 4 en mogelijk niveau 5.
RC-4: beveiligde gegevens, gespecialiseerde programmering of herstel op moederbordniveau; niveau 5.
Wat wordt er naast het installatieniveau gepubliceerd?
Een enkel niveau volstaat niet om aan te geven of de installatie omkeerbaar, direct verifieerbaar of nog voorlopig is. iKAGOO maakt gebruik van aanvullende classificaties om de beoordeling transparanter te maken.
Omkeerbaarheidsklasse
RV-A Volledig omkeerbaar: geen doorgeknipte bedrading of permanente aanpassingen aan de bekleding; originele onderdelen kunnen worden hersteld.
RV-B omkeerbaar met componentoverdracht: beugels, ventilatieopeningen, knoppen of ondersteunde onderdelen worden overgedragen, maar het oorspronkelijke systeem kan worden hersteld.
Beperkte omkeerbaarheid van RV-C: er is een niet-structurele, permanente wijziging vereist, die vóór de aankoop moet worden vermeld.
RV-X Buitenstandaard: structureel zagen, uitgebreide herbekabeling of een onaanvaardbare, onomkeerbare methode.
Beoordeling Bewijs Cijfer
Kwaliteitsklasse A — Rechtstreeks gecontroleerd: iKAGOO of een erkende technicus heeft de volledige installatie en controle uitgevoerd en gedocumenteerd.
Kwaliteitsklasse B — In het veld gecontroleerd: een erkende installateur heeft voldoende bewijsstukken met betrekking tot de installatie en de oplevering overgelegd.
C-cijfer — Beoordeling op basis van documentatie: beoordeeld aan de hand van het product, de kabelboom, de handleiding en de beschikbare behuizingen.
Voorlopig: Er is onvoldoende bewijs dat de installatie volledig is voltooid; er is aanvullende bevestiging nodig.
Betrouwbaarheid van de beoordeling
Hoog: talrijke consistente gevallen en stabiele productversies.
Matig: ten minste één volledig dossier met voldoende ondersteunend bewijsmateriaal.
Beperkt: voornamelijk gebaseerd op documenten of op onvolledige veldgegevens.
In behandeling: een productwijziging of een terugkerend probleem wordt opnieuw bekeken.
Toepasselijkheid van de beoordeling
Exact geverifieerd: het voertuig, het originele systeem, de productversie en het installatiepad komen overeen met de beoordeelde referentie.
Geverifieerd equivalent: er is gecontroleerd of er een vergelijkbare configuratie bestaat en er is geen extra installatiefase toegevoegd.
Voorlopige variant: een nieuw jaar, markt, LHD/RHD-configuratie, versterker, camera, kabelboom of bevestigingsconstructie vereist nader bewijs.
De vijf moeilijkheidsgraden voor het installeren van iKAGOO
De niveaus worden weergegeven van het meest gespecialiseerde tot het eenvoudigste. Elk productniveau is afhankelijk van de bevestigde voertuigconfiguratie, de beoordeelde productversie en de verplichte overschrijvingsregels.
Installatie door een specialist vereist
Ten minste één verplichte elektronische fase vereist voertuigspecifieke codering, de verwerking van beschermde gegevens, programmering, gespecialiseerde diagnose of gecontroleerde terugwinning.
De fysieke montage lijkt misschien op niveau 3 of niveau 4, maar de volledige installatie kan niet worden ingedeeld in een lager niveau dan het vereiste specialistische niveau.
Checklist voor erkenning op niveau 5
- Het coderen van voertuigmodules of het aanpassen aan het specifieke model is verplicht
- Instrument- of voertuiggegevens moeten op wettige wijze worden uitgelezen, geschreven of gesynchroniseerd
- Er is firmware- of moduleprogrammering vereist
- Er zijn aanpassingen nodig ter bescherming van de onderdelen of met het oog op de veiligheid
- De originele printplaat of interne module moet worden vervangen
- Er is een stabiele programmeercapaciteit en een gestructureerde werkwijze vereist
- Diagnostische rapporten vóór en na de installatie zijn verplicht
- Een onderbroken proces vereist gespecialiseerde herstelwerkzaamheden
Er geldt geen algemene totale tijdsduur. In het productdossier moeten de fysieke installatietijd en de procedure voor de elektronische installatie afzonderlijk worden vermeld.
Professionele installatie aanbevolen
Gezien de geavanceerde meerfasige dashboardmontage, de vele onderdelen, de beperkte ruimte voor het plaatsen van modules of de complexe integratie met het voertuigsysteem, is een professionele installatie de verstandigste keuze.
Checklist voor erkenning op niveau 4
- Verschillende onderdelen van het dashboard of het instrumentenpaneel zijn verwijderd
- Er is meer dan één beeldschermcomponent geïnstalleerd
- Verschillende originele beugels, ventilatieopeningen, bedieningselementen of modules worden overgezet
- Meerdere interfacemodules moeten zorgvuldig worden geplaatst
- De kabelbomen moeten binnen de beperkte ruimte op het dashboard worden weggewerkt
- Het gaat om hoogwaardige audio-, optische, 360°-camera- of multisysteemintegratie
- Voorafgaand aan de eindmontage moeten er getrapte tests worden uitgevoerd
- Onjuist gebruik van de trim kan hoge kosten of schade tot gevolg hebben
Handige tip voor ervaren doe-het-zelvers: ongeveer 4 tot 7 uur, mits de monteur over relevante ervaring met het voertuig en het dashboard beschikt.
Gevorderde doe-het-zelvers
Er wordt doorgaans ervaring met dashboards of auto-elektronica, het correct herkennen van connectoren, het overzichtelijk plaatsen van modules en het uitvoeren van volledige tijdelijke tests verwacht.
Checklist voor erkenning op niveau 3
- De bekleding van het hoofddashboard en het originele scherm, de radio of het instrumentenpaneel worden verwijderd
- Er moeten verschillende voertuigspecifieke kabelbomen worden geïdentificeerd
- Er zijn één of twee interface- of CANBUS-modules geïnstalleerd
- Er moet kabelgeleiding worden aangebracht voor de USB-kabel, antenne, microfoon of accessoires
- Er worden één tot drie originele beugels of onderdelen overgezet
- De product- en voertuigopties moeten worden geconfigureerd
- Voor het opnieuw in elkaar zetten moet eerst een tijdelijke inschakeltest worden uitgevoerd
- Er is geen verplichte codering, het schrijven van beveiligde gegevens of gespecialiseerde programmering vereist
Professionele referentie: ongeveer 1,5 tot 2,5 uur. Iemand die voor het eerst een dashboard in een auto installeert, moet de langere geschatte tijd niet gebruiken als bewijs dat de klus geschikt is.
Eenvoudige doe-het-zelfprojecten
Het verwijderen van een beperkt aantal bekledingsdelen, eenvoudig handgereedschap en eenvoudige voertuigspecifieke aansluitingen zijn wellicht geschikt voor een zorgvuldige eigenaar met een goede praktische vaardigheid.
Checklist voor niveau 2-herkenning
- Er worden een of twee toegankelijke afwerkingsdelen verwijderd
- Er mag één gemakkelijk bereikbaar origineel onderdeel worden verwijderd
- Er worden twee tot vier hoofdconnectoren met sleutel gebruikt
- Er is niet meer dan één eenvoudige interfacemodule nodig
- De routering blijft binnen hetzelfde dashboardgebied
- Er is alleen een basisconfiguratie van het productmenu nodig
- Er is geen optische, beveiligde data of geavanceerde diagnostische procedure nodig
- De installatie kan worden teruggedraaid zonder blijvende veranderingen
Andere referentietijden: ervaren doe-het-zelver: 45–90 minuten; professional: 30–60 minuten.
Eenvoudige plug-in
Er hoeft nauwelijks of helemaal niets in het interieur te worden gedemonteerd, één eenvoudige aansluiting en geen ingewikkelde elektronische handelingen.
Checklist voor herkenning niveau 1
- Geen verwijdering van sierlijsten of slechts één eenvoudig te openen toegangsluik
- Eén tot drie duidelijk herkenbare schroefdraadverbindingen
- Geen demontage van de originele radio, het display of het instrumentenpaneel
- Geen kabelgeleiding tussen dashboards
- Geen ingewikkelde plaatsing van interfacemodules
- Geen geavanceerde configuratie, diagnose of programmering
- Een eenvoudige controle van de stroomtoevoer en de aansluitingen is voldoende
- Een connector waarvoor kracht moet worden uitgeoefend, maakt het normale niveau 1-proces onmiddellijk ongeldig
Andere referentietijden: ervaren doe-het-zelver: 15–30 minuten; professional: 10–25 minuten.
Formele kwalificatie-, uitsluitings- en promotieregels voor elk niveau
De bovenstaande niveaukaarten geven een overzicht voor de klant. In de onderstaande regels staat wat wel moet gelden, wat niet mag voorkomen en met welk bewijs de classificatie moet worden onderbouwd.
Niveau 1 — Norm voor formele erkenning
Alle voorwaarden
- Beide indexen liggen tussen 0 en 3.
- Geen enkele dimensie staat voor verborgen professioneel oordeel of ernstige schade.
- De originele autoradio, het scherm of het instrumentenpaneel hoeven niet te worden gedemonteerd.
- De beoogde aansluiting is duidelijk zichtbaar, voorzien van een sleutel en gemakkelijk bereikbaar.
- Er is geen apart voertuignetwerk, premium audiosysteem, camera of diagnose-integratie nodig.
- Het opstarten en de zichtbare werking bevestigen dat het apparaat naar behoren functioneert.
- Er is geen trigger op niveau 3, niveau 4 of niveau 5 aanwezig.
Redenen voor uitsluiting van niveau 1
- De bekleding van het hoofddashboard moet worden verwijderd.
- Er moeten verschillende soortgelijke connectoren worden geïdentificeerd.
- Er moet een CANBUS-, optische, camera- of versterkermodule worden geïntegreerd.
- De bedrading moet over het dashboard worden geleid.
- Slaapstand, vertraagde uitschakeling of herhaaldelijk starten vereisen een grondige diagnose.
- Onjuist gebruik kan schade veroorzaken aan dure zichtbare sierdelen of een printplaat.
Minimale bewijslast: foto’s van het product en de connectoren, een eenvoudige handleiding, bevestiging van de geschiktheid voor het product/voertuig en een basisresultaat van de werking. Niveau 1 mag niet worden toegekend louter omdat de meegeleverde kabelboom als plug-and-play wordt aangeduid.
Niveau 2 — Norm voor formele erkenning
Alle voorwaarden
- De hogere index ligt tussen 4 en 6.
- Geen enkele beoordelingsdimensie voldoet aan de voorwaarden voor een minimum van niveau 3.
- Het werk blijft op één overzichtelijk dashboard staan.
- Het verwijderen van trim is beperkt en de methode voor het vrijgeven is duidelijk gedocumenteerd.
- De aansluitingen zijn voertuigspecifiek en eenvoudig.
- Meestal hoeft er hooguit één eenvoudige interfacemodule te worden geplaatst.
- De configuratie is beperkt tot basisinstellingen van het product of een bevestigd profiel.
- Voor de verificatie is geen diagnostische interpretatie nodig.
Upgrade naar niveau 3 wanneer
- Het oorspronkelijke hoofdscherm, de radio of het instrumentenpaneel wordt verwijderd.
- Voor sommige verborgen verbindingen of slottypes is enige ervaring vereist.
- Er moeten twee of meer modules worden geplaatst en vastgezet.
- Kabels voor USB, GPS, microfoons of camera’s moeten op een doordachte manier worden aangelegd.
- Tijdelijke montage en gefaseerde tests zijn van essentieel belang.
- Een beginner zou de praktische stappen weliswaar kunnen uitvoeren, maar kan een fout in de standaardconfiguratie niet met zekerheid vaststellen.
Minimale bewijslast: een volledige lijst met benodigdheden, instructies voor het verwijderen van de bekleding en het loskoppelen van stekkers, stappen voor het installeren van het product, een basiscontrolelijst en ten minste een schriftelijke bevestiging van het gevolgde traject.
Niveau 3 — Norm voor formele erkenning
Typische voorwaarden voor toelating
- De hogere index ligt tussen 7 en 10, of er geldt een minimumvoorwaarde van niveau 3.
- Het oorspronkelijke hoofddisplay, de radio of het instrumentenpaneel wordt doorgaans verwijderd.
- Er moeten verschillende connectoren en ten minste één interfacemodule worden geïdentificeerd.
- De bedrading en modules moeten zo worden aangebracht dat het originele dashboard zonder problemen weer in elkaar kan worden gezet.
- Er kunnen een of meer originele beugels of ondersteunde onderdelen worden overgenomen.
- Mogelijk moeten de instellingen voor het voertuigprofiel, CAN, audio, camera of stuurinrichting worden aangepast.
- De installateur moet de tijdelijke installatie testen voordat deze definitief wordt gemonteerd.
- Er moet een gestructureerde controle worden uitgevoerd van het geluid, de bedieningselementen, de camera, de originele menu’s en het opstartgedrag, voor zover van toepassing.
Upgrade naar niveau 4 of niveau 5 wanneer
- Het gaat om meerdere dashboarddelen of twee afzonderlijke displaymodules.
- Er moeten ten minste vier originele, zichtbare onderdelen worden overgedragen.
- De integratie van hoogwaardige audio-, optische, 360°-camera- of multi-netwerkoplossingen is complex.
- Hoogwaardige afwerking, uitlijning van twee schermen of lastige plaatsing van modules kunnen tot aanzienlijke schade leiden.
- Voor het herstellen van storingen is het nodig de firmware te herstellen of diagnostische werkzaamheden uit te voeren die verder gaan dan de normale installatie.
- Er is voertuigcodering, beveiligde gegevens, programmering of een verplichte diagnose door een specialist vereist.
Vereisten voor de installateur: ervaring met dashboards of auto-elektronica. Iemand die voor het eerst installatiewerkzaamheden uitvoert, wordt niet zomaar een ervaren installateur door hem of haar meer uren te geven.
Minimale bewijslast: een duidelijke installatievolgorde, de locaties van connectoren en modules, productspecifieke instellingen, een volledige opleveringschecklist en ten minste één voldoende gedocumenteerd installatietraject voordat de beoordeling als ‘in de praktijk getest’ wordt aangemerkt.
Niveau 4 — Norm voor formele erkenning
Typische voorwaarden voor toelating
- Als de index hoger ligt dan 11–15, geldt de minimale voorwaarde van niveau 4.
- Er moeten meerdere aaneengesloten bekledingsdelen of meer dan één deel van het dashboard worden geopend.
- Er worden twee beeldschermcomponenten, een breed dubbelbeeldscherm of meerdere grote componenten geïnstalleerd.
- Verschillende originele beugels, ventilatieopeningen, bedieningselementen of modules moeten nauwkeurig worden overgenomen.
- Voor meerdere interfacemodules zijn vooraf bepaalde opstellingslocaties en een gestructureerde kabelgeleiding vereist.
- Door slechte pasvorm, kwetsbare hoogwaardige afwerking of beperkte binnenruimte is het onaanvaardbaar om op goed geluk te werk te gaan.
- Complexe originele audio-, camera-, voertuigmenu- of multi-displayfuncties moeten door een professional worden gecontroleerd.
- Voor de definitieve acceptatie zijn gefaseerde tests en een deskundige beoordeling van de probleemoplossing vereist.
Niveau 4 omvat niet
- Verplichte registratie van beschermde gegevens of wettelijk voorgeschreven synchronisatie van de kilometerstand.
- Verplichte codering van voertuigmodules via een gespecialiseerd platform.
- Verplichte elektronische overdracht op bestuursniveau.
- Firmwareprogrammering waarbij een storing een ingrijpende herstelprocedure vereist.
- Hoogspannings-EV, SRS-reparatie, ADAS-kalibratie of constructieve aanpassingen.
Vereisten voor de installateur: een professionele installateur van auto-elektronica met aantoonbare vaardigheden op het gebied van bekleding, elektriciteit en systeemintegratie. Met “professioneel” wordt hier vaardigheid bedoeld, niet alleen een bedrijfsnaam.
Minimale bewijslast: een gedetailleerde installatieprocedure, een overzicht van de overgedragen onderdelen, richtlijnen voor de plaatsing van modules, een lijst met behouden functies, een acceptatieverslag per productcategorie en veldgegevens die in overeenstemming zijn met het gepubliceerde betrouwbaarheidsniveau.
Niveau 5 — Norm voor formele erkenning
Niveau 5 wordt toegekend wanneer een verplichte fase niet op verantwoorde wijze kan worden voltooid door middel van normale mechanische montage en configuratie via het productmenu alleen. De trigger – en niet de hoogste numerieke score – bepaalt het uiteindelijke niveau.
Verplichte specialistische triggers
- Codering, aanpassing of beveiligingsprocedure van voertuigmodules
- Het lezen, schrijven of synchroniseren van gegevens uit wettelijke documenten
- Het programmeren of flashen van modulefirmware
- Aanpassing van componentbeveiliging of beveiligde modules
- Elektronische printplaat, geheugenapparaat of overdracht van interne originele module
- Verplichte diagnostische procedure vóór en na de installatie
- Programmering van vermogensregeling en communicatiebewaking
- Herstel van een proces dat niet kan worden hersteld door opnieuw verbinding te maken, het apparaat te resetten of de firmware op de gebruikelijke manier opnieuw te installeren
Vereiste controledocumenten
- Exacte geschiktheid voor voertuigen en producten
- Vereiste gespecialiseerde platformen en apparatuur
- Vereiste stabiele stroomvoorziening
- Originele gegevens of een back-up van de configuratie, indien van toepassing
- Toegestane procedure en beperking van het rechtmatige gebruik
- Instructie voor onderbreking en herstel
- Diagnostische status vóór de installatie
- Diagnose- en functioneringsrapport na installatie
Het onrechtmatig wijzigen van de kilometerstand, het omzeilen van beveiligingssystemen, onveilige afstellingen of werkzaamheden die buiten het gebruikelijke toepassingsgebied van iKAGOO vallen, blijven uitgesloten en worden niet geherclassificeerd als een gespecialiseerde installatie.
Niveaoverzicht in één oogopslag
| Niveau | Installatiemogelijkheden | Normale grens | Bewijs verwacht |
|---|---|---|---|
| 1 | Een zorgvuldige eigenaar die de basisinstructies opvolgt | Beperkte toegang, duidelijke directe verbinding, basiscontrole | Aansluiting en bedieningsbevestiging |
| 2 | Geschikt voor ervaren doe-het-zelvers of gevorderden | Beperkte uitrusting, eenvoudige voertuigspecifieke aansluiting | Volg de basisinstructies en voer de controle uit |
| 3 | Ervaren doe-het-zelver of professional | Verwijdering van de hoofdunit, diverse aansluitingen, kabelgeleiding en systeemconfiguratie | Volledige procedure- en productcategoriecontroles |
| 4 | Professioneel installateur van auto-elektronica | Hoogwaardige installatie in meerdere fasen en complexe integratie | Gedetailleerd empirisch bewijs en erkenning door deskundigen |
| 5 | Specialist in auto-elektronica | Verplichte codering, gegevens, programmering, diagnose of beveiligd herstel | Gegevens over gecontroleerde procedures, diagnostiek en herstel |
Wat er in een iKAGOO-productinstallatieverslag moet staan
Op een productpagina mag niet alleen “Niveau 3” worden vermeld. Er moet ook worden uitgelegd waarom deze beoordeling is toegekend, welke configuratie is beoordeeld, wat er moet worden gecontroleerd en hoe sterk het bewijs is.
| Gepubliceerd veld | Voorbeeld | Doel |
|---|---|---|
| Moeilijkheidsgraad van de installatie | Niveau 3 — Gevorderden | Het laatste planningsniveau na scores en overschrijvingen. |
| Mechanische index | 8 / 15 | Toont dat hij/zij zelfstandig fysiek werk kan verrichten. |
| Elektronische index | 6 / 15 | Geeft de vraag naar integratie en herstel afzonderlijk weer. |
| Gespecialiseerde procedure | Niet vereist | Maakt de status van niveau 5 expliciet. |
| Omkeerbaarheid | RV-B | Geeft aan of de originele onderdelen zijn overgenomen, maar wel kunnen worden gerestaureerd. |
| Bewijs en vertrouwen | In de praktijk getest · Matig | Laat zien hoe de conclusie werd onderbouwd. |
| Aanname met betrekking tot het voertuig | Bevestigde fabrieksoriginele NBT-configuratie | Voorkomt dat het blindelings op een ander systeem wordt toegepast. |
| Belangrijkste redenen voor de beoordeling | Verwijdering van het hoofdscherm, zes aansluitingen, CAN-module en USB-bekabeling | Zorgt ervoor dat de klant begrijpt wat er gebeurt. |
| Vereiste verificatie | Audio, camera, bedieningsknoppen, OEM-menu en slaap-/ontwaakmodus | Stelt 'voltooiing' in in plaats van 'opstarten' als succes te beschouwen. |
| Versieoverzicht | SKU, hardware, kabelboom, CAN- en firmwareversies | Zorgt ervoor dat de beoordeling aan het beoordeelde product gekoppeld blijft. |
Hoe de staat van het voertuig de aanbeveling beïnvloedt
Het basisinstallatieniveau van het product geeft aan welke werkzaamheden zijn voorzien voor de beoordeelde, fabrieksoriginele voertuigconfiguratie. Voor het voertuig van een klant kan een aanvullend advies nodig zijn, zonder dat het gepubliceerde basisniveau van het product wordt gewijzigd.
Basisproductniveau
- Er is gecontroleerd of het om het juiste voertuig, het originele systeem en de juiste productversie gaat
- De meegeleverde set is compleet
- De relevante fabrieksbedrading en modules zijn nog aanwezig en blijven bruikbaar
- Geen enkele eerdere wijziging die niet bekend is gemaakt, heeft invloed op het standaardinstallatiepad
- De productspecifieke installatie- en controleprocedure wordt gevolgd
Advies per voertuigtype
- Eerdere aftermarket-autoradio of -display
- Doorgesneden, gerepareerde of onbekende bedrading
- Originele module, beugel of connector ontbreekt
- Schadeherstel, beschadigde bekleding of gebroken klemmen
- Onbevestigde configuratie van versterker, camera of markt
- Bestaande gerelateerde waarschuwing, audio-, camera- of netwerkstoring
Basisproductniveau: Niveau 3. Voertuigspecifiek advies: professionele inspectie aanbevolen omdat er eerdere aftermarket-bedrading aanwezig is. Als het daadwerkelijke installatietraject niet kan worden vastgesteld, wordt de basisclassificatie aangemerkt als ‘Niet van toepassing’ totdat dit is gecontroleerd.
Wanneer een beoordeling kan worden hergebruikt en wanneer deze moet worden herzien
Exact Geverifieerd
Het voertuigsysteem, de connectoren, de bevestiging, de productonderdelen, de kabelboom en de installatievolgorde komen overeen met de beoordeelde referentie.
Geverifieerd als gelijkwaardig
Er is een vergelijkbaar voertuig of bouwjaar gecontroleerd en dit brengt geen extra stappen, koppelingen of verificatievereisten met zich mee.
Voorlopige variant
Een nieuwe markt, een LHD/RHD-configuratie, een versterker, een camera, een instrumentenpaneel, een kabelboom, een beugel of firmware moet nog worden bevestigd.
Een nieuwe kabelboom, CANBUS-box, bevestigingsconstructie, beeldschermassemblage, ondersteunde voertuigconfiguratie, firmware-afhankelijkheid, installatiestap, terugkerend slaapstandprobleem, herhaaldelijk verlies van fabrieksinstellingen of een bevestigd veiligheidsgerelateerd probleem moet worden beoordeeld. Een bevestigd veiligheidskritisch probleem moet onmiddellijk leiden tot de status ‘In beoordeling’.
Welk type installateur iemand is, wordt bepaald door vaardigheden, niet door functietitels
| Type installatieprogramma | Verwachte capaciteit | Typisch bereik |
|---|---|---|
| Basisinstallatiehandleiding | Gebruikt eenvoudige montagegereedschappen, herkent schroeven en klemverbindingen, volgt een vaste volgorde en voert basiscontroles uit. | Niveau 1–2 |
| Ervaren doe-het-zelf-installateur | Heeft dashboards gedemonteerd, legt kabelbomen en modules netjes op, heeft kennis van connectorvergrendelingen en kan eenvoudige storingen oplossen, zoals een zwart scherm, geen geluid of bedieningsproblemen. | Niveau 2–3; niveau 4 alleen bij relevante ervaring |
| Professioneel installateur van auto-elektronica | Maakt gebruik van elektrische testapparatuur, leest aansluitschema’s, werkt met hoogwaardige audioapparatuur, camera’s en CAN-interfaces, beschermt kostbare bekleding en voert gestructureerde afnametests uit. | Niveau 3–4 |
| Specialist voertuigelektronica | Maakt gebruik van voertuigspecifieke diagnoseplatforms, betrouwbare programmeermogelijkheden, gegevensback-up, codering, programmering en gecontroleerde herstelprocedures. | Niveau 5: specialistische fase |
Begeleiding op afstand kan helpen bij het volgen van gedocumenteerde stappen of ondersteunde elektronische procedures, maar kan geen vervanging zijn voor veilige fysieke toegang, het juiste gereedschap, het herkennen van connectoren of vakkundige handelingen ter plaatse.
Moet u het product zelf installeren?
Het productcertificaat geldt niet als erkenning voor een individuele installateur. Beantwoord de volgende vragen eerlijk voordat u besluit het product zelf te installeren.
- Heb ik al eens interieurbekleding uit een auto verwijderd?
- Kan ik gereedschap voor het bewerken van kunststof gebruiken zonder sporen achter te laten op zichtbare oppervlakken?
- Kan ik Torx-gereedschap, doppen en vergrendelingsmechanismen correct gebruiken?
- Kan ik de oorspronkelijke posities van de connectoren vaststellen, markeren en fotograferen?
- Kan ik de bedrading zo leggen en vastzetten dat deze niet bekneld raakt of uitgerekt wordt?
- Kan ik schroeven, klemmen en overgeplaatste onderdelen overzichtelijk houden?
- Kan ik de tijdelijke tests uitvoeren voordat ik het dashboard opnieuw opbouw?
- Moet ik stoppen als het daadwerkelijke voertuig afwijkt van de instructies?
- Kan ik genoeg tijd inplannen zonder me te moeten haasten?
- Kan ik professionele hulp inroepen als het werk mijn capaciteiten te boven gaat?
Dit betekent niet dat het product niet geschikt is om aan te schaffen. Het betekent wel dat de installatie moet worden toevertrouwd aan iemand wiens vaardigheden overeenkomen met het aangegeven niveau.
Wat is inbegrepen in de opgegeven installatietijd?
| Tijdcomponent | Hoe het wordt weergegeven |
|---|---|
| Praktische fysieke installatie | Wordt weergegeven als het standaardreferentiebereik voor het betreffende type installateur. |
| Configuratie en controle | Alleen inbegrepen indien dit deel uitmaakt van het gedocumenteerde standaardproces; langdurige observatie van de slaap van het voertuig kan apart worden vermeld. |
| Coderen of programmeren | Wordt apart weergegeven voor producten van niveau 5. |
| Oplossen van onverwachte problemen | Niet inbegrepen in het standaardassortiment. |
| Herstel van eerdere aanpassingen | Niet inbegrepen; hiervoor is een voertuigspecifieke prijsopgave nodig. |
| Wachttijd bij ondersteuning op afstand | Wordt niet meegerekend als daadwerkelijke installatietijd. |
Geschatte verwijzingstijd wordt gebruikt wanneer er weinig bewijs is. Waargenomen referentiebereik mag pas worden gebruikt nadat er meerdere volledige, vergelijkbare installaties zijn geregistreerd.
Voorbereiding, gereedschap en bescherming van het voertuig
Beschermen en documenteren
Bescherm zichtbare oppervlakken, haal schroeven en klemmen los, controleer de set en leg de oorspronkelijke posities van de connectoren vast op foto voordat u deze verwijdert.
Gebruik geschikt gereedschap
Het juiste gereedschap voor afwerking, Torx-gereedschap, doppen, beschermingsmateriaal en testapparatuur helpen vermijdbare schade en overhaaste improvisaties te voorkomen.
- Controleer of het product en de geconfigureerde voertuigconfiguratie met elkaar overeenkomen
- Controleer of alle benodigde modules, adapters, beugels en bevestigingsmiddelen aanwezig zijn
- Lees de volledige productspecifieke installatiehandleiding
- Werk in een schone, droge en goed verlichte ruimte, zonder tijdsdruk
- Vermijd waar mogelijk het verwijderen van broze sierlijsten bij extreme kou
- Registreer bestaande storingen, waarschuwingslampjes en de bijbehorende functiestatus
- Volg de productspecifieke procedure voor het starten en de accu
- Sluit de stroom niet aan zolang de vereiste SRS-aansluitingen nog niet zijn aangesloten
Verschillende voertuigen en gespecialiseerde procedures stellen verschillende eisen. Volg de productspecifieke instructies, de informatie van de voertuigfabrikant en het oordeel van een gekwalificeerde monteur.
Kabelgeleiding, plaatsing van modules en warmtebeheer
Goed georganiseerd en beveiligd
Hoewel voertuigspecifieke connectoren eenvoudig aan te sluiten zijn, vereist de ruimte eromheen nog steeds een zorgvuldige kabelgeleiding en een stevige bevestiging van de modules.
- De modules zitten vast en kunnen niet verschuiven of rammelen
- De kabels worden niet bekneld, uitgerekt of scherp gebogen
- Er raakt geen kabel een scherpe metalen rand
- Geen enkele module blokkeert een luchtkanaal of een bewegend bedieningselement
- Er komt geen kabel of module in het activeringspad van de airbag terecht
- Apparatuur die warmte produceert, moet voldoende worden geventileerd
- De antenne wordt niet onnodig afgeschermd door metaal
- Tijdens het testen treedt er geen abnormale warmteontwikkeling op bij de connectoren, modules of kabelbomen
Wanneer de installatie moet worden onderbroken
Ga niet op de goed-of-fout-manier te werk
Er moet worden gecontroleerd of de connectoren niet op elkaar aansluiten voordat er kracht wordt uitgeoefend, aansluitingen worden gewijzigd of onbevestigde aanpassingen worden uitgevoerd.
- Een connector vereist enige kracht of klikt niet vanzelf vast
- De daadwerkelijke connector of module wijkt af van de beoordeelde referentie
- Je bent van mening dat de aansluitpinnen moeten worden verplaatst of aangepast
- Er ontbreekt een benodigde module, beugel of adapter
- De originele bedrading is doorgesneden, verroest, nat, verbrand of eerder aangepast
- Er springt een zekering door, de bedrading wordt heet, of er ontstaat rook of een vreemde geur
- De waarschuwing voor de airbag, het ABS-systeem, de motor, het communicatiesysteem of een ander systeem blijft zichtbaar
- Het product start steeds opnieuw op, blijft ingeschakeld of vertoont afwijkend gedrag
- De programmeerspanning of de communicatie is onstabiel
- Het werk gaat de bewezen capaciteiten van de installateur te boven
Controles van vermogen, storingen en het gebruik van de driver
Levenscyclus van de stroomvoorziening
- Normale start en herhaalde startcycli
- Gedefinieerd gedrag bij uitschakelen, in de slaapstand gaan en ontwaken
- Geen langdurig verlicht scherm of herhaaldelijk opnieuw opstarten
- Geen tekenen van oververhitting, defecte zekering of leeglopende accu
Basisobservatie van interferentie
- Geen nieuwe piepgeluiden, microfoongeluiden of strepen in de camerabeelden
- GPS, Bluetooth, wifi en radio blijven redelijk stabiel
- De routering voorkomt onnodige nabijheid van duidelijke storingsbronnen
- Deze vaststelling op zich vormt geen grond voor een claim inzake EMC-certificering
Weergave en gebruik van de driver
- Geen onaanvaardbare belemmering van het zicht naar voren of van belangrijke waarschuwingen
- De helderheid en schittering bij nacht worden gecontroleerd
- Knoppen, ventilatieopeningen en belangrijke bedieningselementen blijven bruikbaar
- Het gebruik van video en de interactie met de bestuurder moeten in overeenstemming zijn met de lokale wetgeving en de instellingen voor veilig gebruik
Volledige installatie-, controle- en opleveringsprocedure
De montage moet stapsgewijs worden gecontroleerd. Het eindresultaat kan niet pas worden beoordeeld nadat alle sierpanelen zijn gemonteerd, omdat een verkeerde aansluiting of een beknelde kabel dan moeilijker te herkennen is en onnodige herhaalde demontage kan vereisen.
Fase A — Voordat er originele onderdelen worden verwijderd
- Controleer de voertuiggegevens en de vastgestelde productversie.
- Controleer of de set en de documentatie klaar zijn.
- Noteer de oorspronkelijke staat van het dashboard, het scherm, het instrumentenpaneel en de zichtbare bekleding.
- Noteer de aanwezige waarschuwingslampjes en de bijbehorende functionele problemen.
- Test waar mogelijk de originele audio, de camera, de bedieningselementen en het voertuigmenu.
- Maak een foto van de oorspronkelijke posities van de connectoren en kabels, voor het geval deze later niet meer duidelijk zichtbaar zijn.
- Zorg voor een schone opbergruimte voor schroeven, klemmen, beugels en originele onderdelen.
- Bescherm oppervlakken van leer, gelakt materiaal, glanzend materiaal, aluminium en soft-touch.
- Volg de productspecifieke procedure voor het starten en de accu.
- Sluit het voertuig niet los en schakel de stroom niet uit op een manier die in strijd is met de productinstructies of de officiële werkplaatsprocedure.
Fase B — Gecontroleerde demontage
| Controlepunt | Toelatingsvoorwaarde | Stopvoorwaarde |
|---|---|---|
| Ontgrendeling van de bevestiging | Alle zichtbare en verborgen bevestigingsmiddelen worden losgemaakt voordat er kracht wordt uitgeoefend. | Een paneel blijft op een onverwachte plek vastzitten of buigt te veel door. |
| Randbescherming | Het gereedschap komt in contact met beschermde oppervlakken en is geschikt voor het materiaal. | Er ontstaan zichtbare afbladderingen, scheuren of onbeheersbare beschadigingen aan de klemmen. |
| Ontgrendeling van de connector | Sluitingen, secundaire lipjes en ontgrendelingshendels worden gecontroleerd voordat er aan wordt getrokken. | Een connector vereist kracht, verdraait, legt een verbogen aansluiting bloot of wijkt af van de referentie. |
| Opslag van originele onderdelen | Schermpjes, bedieningselementen, ventilatieopeningen, modules en bevestigingsmiddelen zijn voorzien van labels en worden beschermd. | Het installatieprogramma kan niet vaststellen welke bevestigingsmiddelen of onderdelen bij elke fase horen. |
| SRS en veiligheidsgerelateerde gebieden | De werkzaamheden vinden plaats buiten de verboden reparatie- en inzetgebieden, en de productspecifieke veiligheidsprocedures worden nageleefd. | De installatie zou de werking van een airbagconnector, het ontplooiingstraject of het veiligheidssysteem op een manier verstoren die verder gaat dan de beschreven methode. |
Fase C — Aansluitingen, kabeltracés en plaatsing van modules
- Elke connector past naadloos in elkaar en komt vanzelf in de vergrendelde stand terecht, zonder dat er kracht op hoeft te worden uitgeoefend.
- Soortgelijke connectoren worden geïdentificeerd aan de hand van hun locatie, een label of een foto, in plaats van met vallen en opstaan.
- Optische of fijne aansluitingen worden verwerkt zonder scherpe bochten, vervuiling of beschadiging van de aansluitingen.
- Overgeplaatste originele modules blijven aangesloten volgens de gedocumenteerde bevestigingsmethode.
- De kabelboomtakken worden zonder spanning over het behuizing van de connector geleid.
- Er zit geen kabel vast tussen een metalen rand, een schroefkop of een scherpe plastic rib.
- De bevestigingslussen zijn voldoende voor de definitieve bevestiging, maar mogen niet zo los zitten dat ze gaan rammelen.
- De modules zijn zo bevestigd dat ze niet tegen de bekleding, luchtkanalen of bewegende bedieningselementen kunnen stoten.
- Ventilatieopeningen en warmteafvoeroppervlakken mogen niet worden afgedekt.
- Antennes moeten worden geplaatst volgens de productinstructies en mogen niet onnodig door metaal worden afgeschermd.
- De bedrading mag niet in het activeringsgebied van de airbag komen.
- De kabels voor USB, microfoon, GPS en camera lopen via vooraf aangelegde, beschermde routes.
- Het oorspronkelijke onderdeel of scherm kan terugkeren naar zijn normale positie zonder dat de nieuwe kabelboom wordt samengedrukt.
- Alle tijdelijke verbindingen of beschermingsmaterialen die niet mogen blijven zitten, worden vóór de sluiting verwijderd.
Fase D — Test van tijdelijke stroomvoorziening en configuratie
De tussentijdse test vindt plaats voordat het dashboard volledig weer in elkaar wordt gezet, maar pas nadat alle benodigde aansluitingen en alle veiligheidsgerelateerde connectoren volgens de juiste procedure zijn hersteld.
Minimale tijdelijke test
- Normaal opstarten en opstarten van het product
- Juiste schermweergave en aanraakgevoeligheid
- Bevestigd voertuig-/CAN-profiel
- Basisbewerkingen met audio- of clustergegevens
- Camerawisselingen waar van toepassing
- Reactie van de besturing en de wegligging
- Geen nieuwe aanhoudende kritieke waarschuwing
Ga niet over tot de eindmontage wanneer
- Het product start steeds opnieuw op of kan niet op de gebruikelijke manier worden uitgeschakeld.
- Er ontbreken audio, camera, essentiële clustergegevens of bedieningselementen.
- Een connector of module wordt abnormaal heet.
- Er treedt een storing op in een zekering of er ontstaat een vreemde geur, rook of elektrische ruis.
- Het huidige systeem vereist een nog niet bevestigde pincodewijziging of een softwarebestand.
- Er blijft een nieuwe, aanhoudende waarschuwing voor de airbag, het ABS-systeem, de motor, het instrumentenpaneel of de communicatie staan.
Fase E — Keuring van de mechanische hermontage
| Gebied | Toelatingseis |
|---|---|
| Positie van het scherm en het instrumentenpaneel | De juiste hoogte, hoek en zitpositie, zonder zichtbare verdraaiing of onstabiele bewegingen. |
| Openingen tussen panelen | Vlak en in overeenstemming met de beoogde OEM-pasvorm; geen ongewone opstaande rand. |
| Ventilatieopeningen en bedieningselementen | Zorg dat het onderdeel vrij kan bewegen, niet vastzit en vanuit de bestuurderspositie bereikbaar blijft. |
| Bevestigingsmiddelen en klemmen | Alle benodigde onderdelen zijn op de juiste plaats gemonteerd; beschadigde klemmen zijn waar nodig vervangen. |
| Ruimte tussen de harnassen | Er is bij geen enkel paneel overmatige druk nodig om het te sluiten en er raakt geen kabel bekneld. |
| Rammelaar en beweging | Tijdens een grondige controle in stilstand en, indien mogelijk, tijdens het rijden, worden geen losse modules, klapperende kabels of ongebruikelijke bewegingen van de bekleding geconstateerd. |
| Bestuurderszicht en bediening | De nieuwe montage belemmert het zicht op de weg, belangrijke waarschuwingssignalen, ventilatieopeningen of de bediening van het voertuig niet op onaanvaardbare wijze. |
Fase F — Vermogenscyclus en voertuiggedrag
- Het product start normaal gesproken na meer dan één startcyclus.
- Het starten van de motor leidt niet tot herhaaldelijk ongewild opnieuw opstarten dat verder gaat dan het beoogde gedrag van het product.
- Het product schakelt uit of gaat in de stand-bymodus volgens de voor het voertuig vastgestelde logica.
- Als u de auto op slot doet, blijft het scherm niet onbedoeld verlicht.
- Als u de auto ontgrendelt of opnieuw start, gedraagt het systeem zich weer normaal.
- Producten met twee schermen of meerdere modules worden op een gecoördineerde manier in- en uitgeschakeld.
- Geen enkele module of connector ontwikkelt tijdens de testperiode abnormale warmte.
- Er worden geen nieuwe symptomen van batterijverlies waargenomen; wanneer een stroommeting nodig is, vergelijk deze dan met de productspecifieke procedure en de basiswaarden van het voertuig in plaats van een universele waarde te gebruiken.
- Er treedt geen herhaaldelijk ontwaken van het netwerk, schakelen van relais of onverklaarbare werking van accessoires op.
- De klant wordt op de hoogte gesteld wanneer er een langere observatieperiode nodig is alvorens de definitieve oplevering kan plaatsvinden.
Fase G — Observatie van interferentie en bruikbaarheid
Signaal en ruis
- Geen nieuw dynamo of elektrisch gezoem
- Geen storende microfoonruis
- Er zijn geen duidelijke strepen op de camerabeelden die door de installatie zijn veroorzaakt
- GPS, Bluetooth, wifi en radio blijven redelijk stabiel
Gebruiksvriendelijkheid van het scherm
- De helderheid kan worden verlaagd voor gebruik ’s nachts
- De schittering is niet onredelijk erger dan bij de beoogde installatie
- Belangrijke clusterinformatie blijft leesbaar
- De aanraak- en fysieke bedieningselementen zijn binnen handbereik
Gebruiksgrens voor bestuurders
- Er zijn geen verborgen kritieke waarschuwingen
- Geen onaanvaardbare belemmering van het zicht naar voren
- Video- en interactieve functies voldoen aan de lokale wetgeving en de instellingen voor veilig gebruik
- De norm garandeert niet dat in elk land aan de wettelijke voorschriften wordt voldaan
Fase H — Vergelijking van storingen en besluit tot vrijgave
Vergelijk vóór de vrijgave de oorspronkelijke en de definitieve toestand. Historische storingen, tijdelijke onderbrekingen en aanhoudende nieuwe storingen mogen niet over één kam worden geschoren.
- Bestaande fout: vóór het werk aanwezig en geregistreerd.
- Storing door tijdelijke onderbreking: die tijdens het normale verwijderen van componenten zijn ontstaan en die worden opgelost nadat het systeem is hersteld.
- Aanhoudende nieuwe fout: blijft na een correcte installatie bestaan en moet worden vastgesteld voordat de test wordt goedgekeurd.
- Een andere storing: waarvan redelijkerwijs is aangetoond dat ze buiten het geïnstalleerde systeem vallen, maar die wel zijn gedocumenteerd.
Uit een diagnoseverslag moet blijken of er een nieuw, aan de installatie gerelateerd probleem is ontstaan en of de uiteindelijke toestand van het voertuig aanvaardbaar is.
Wat telt als een geslaagde installatie van iKAGOO
Het is niet voldoende dat het scherm aangaat. De installatie is pas voltooid als de mechanische montage, de elektrische werking, de beloofde functies, de behouden functies en de uiteindelijke montage zijn gecontroleerd.
Controleer dit voordat u het voertuig weer in gebruik neemt
Na de definitieve montage moeten de mechanische passing, de systeemfuncties, het ontstekingsgedrag en relevante originele voertuigkenmerken worden gecontroleerd.
- Alle stekkers zijn volledig aangesloten en vergrendeld.
- Kabelbomen en modules worden zonder druk of verstoring bevestigd.
- Het product start op, wordt uitgeschakeld, gaat in de slaapstand en wordt weer geactiveerd zoals het hoort.
- Alle beloofde productfuncties voldoen aan de vereiste tests.
- De betreffende oorspronkelijke functies voldoen aan de gepubliceerde checklist voor het behoud van gegevens.
- Er zijn geen nieuwe aanhoudende waarschuwingen, storingen, oververhitting of afwijkend gedrag geconstateerd.
- Alle sierlijsten, bevestigingsmiddelen, openingen, knopen en ventilatieopeningen zijn correct hersteld.
- Het resultaat, de versies, de beperkingen en het bewijsmateriaal worden vastgelegd.
Prioriteit bij verificatie
V1 — Kritiek vóór de release
Nieuwe veiligheidswaarschuwingen, kritieke clustergegevens, camerabediening zoals beloofd, oververhitting, defecte zekering, uitschakeling, slaapstand en mechanische storingen. Een storing verhindert de release.
V2 — Vereiste productfunctie
Audio, bedieningselementen, camera’s, voertuigmenu, klimaatdisplay, USB, connectiviteit en andere geadverteerde functies. Als dit niet werkt, is de installatie onvolledig.
V3 — Gebruiksgemak en personalisatie
Thema, achtergrond, app-indeling en niet-essentiële weergave-instellingen. Deze kunnen later worden aangepast, maar moeten worden genoteerd.
Definitieve installatiestatus
Wachtwoord: alle V1-controles en vereiste geadverteerde functies zijn geslaagd.
Voorwaardelijk geslaagd: alle kritieke en kernfuncties voldoen aan de eisen, maar een eerder gemelde niet-kritieke beperking blijft bestaan.
Mislukt: een cruciaal onderdeel, een belangrijke beloofde functie, een stevige bevestiging, een normale uitschakeling of een aanhoudende waarschuwing voldoet niet.
Installatie geblokkeerd: er is niet met de werkzaamheden begonnen of deze zijn stopgezet omdat de configuratie, de bouwpakket, de staat van het voertuig of de bekwaamheid van de installateur niet geschikt was.
Standaardtermen voor de status van functiebehoud
De moeilijkheidsgraad van de installatie en het behoud van de fabrieksfuncties worden afzonderlijk beoordeeld. Op productpagina’s moet de status van elke relevante oorspronkelijke functie worden vermeld, in plaats van een algemene bewering te gebruiken zoals “behoudt alle oorspronkelijke functies”.”
| Status | Betekenis |
|---|---|
| Ongewijzigd gebleven | De functie blijft in wezen op dezelfde manier beschikbaar. |
| Behouden via nieuwe interface | De functie blijft bestaan, maar de manier waarop deze toegankelijk is of wordt weergegeven, verandert. |
| Behouden met beperking | Een deel van de functie blijft behouden; de beperking moet worden vermeld. |
| Vereist een extra module | Er is een specifieke adapter nodig. |
| Moet worden geconfigureerd | Voor deze functie moet het productmenu worden geconfigureerd. |
| Vereist een gespecialiseerde procedure | Er is codering, programmering of een speciale aanpassing nodig. |
| Vervangen door een nieuw systeem | De oorspronkelijke uitvoering wordt vervangen door het nieuwe product. |
| Niet ondersteund / Niet van toepassing / Nog niet geverifieerd | Op de productpagina moeten deze drie situaties duidelijk van elkaar worden onderscheiden. |
Vereiste verificatie per iKAGOO-productcategorie
De algemene norm geldt voor alle producten die onder de regeling vallen, maar voor elke hoofdproductcategorie gelden aanvullende acceptatiecontroles.
Bijlage A — Controle van Android-autoradio’s
Stroomvoorziening en systeem
- Normaal opstarten en afsluiten
- Herhaalde ontstekingscycli
- Slaap- en waakgedrag
- Geen herhaalde herstarts of abnormale warmteontwikkeling
Audio
- Alle luidsprekers en kanalen
- Balans tussen voor- en achterzijde, indien ondersteund
- Werking van de fabrieksversterker
- Geen nieuw gejengel of opvallend geluid
Bedieningselementen van het voertuig
- Bediening op het stuur
- Originele controller of knoppen
- Klimaat- en voertuiginformatie
- Toegang tot de oorspronkelijke voertuiginstellingen, indien ondersteund
Camera en connectiviteit
- Omkeren en terugkeren
- Juiste afbeeldingsoriëntatie
- USB, GPS, Bluetooth en wifi
- Microfoon, CarPlay of Android Auto (indien ondersteund)
Bijlage B — Controle van het digitale instrumentenpaneel
- Voertuigsnelheid en gekozen eenheid
- Toerental (indien van toepassing)
- Brandstofpeil en koelvloeistoftemperatuur
- Versnellingsstand
- Richtingaanwijzers en grootlicht
- Indicatie veiligheidsgordel en parkeerrem
- Waarschuwingen voor de motor, het ABS-systeem en de airbag
- Deurstatus en andere ondersteunde voertuiginformatie
- Kilometerstand en behandeling van de eenheid volgens de wettelijke productprocedure
- Dag-/nachtmodus en helderheidsregeling
- Gedrag bij het starten, afsluiten en herhaaldelijk starten
- Geen nieuwe hardnekkige fout of ontbrekende essentiële informatie
Een cluster mag niet worden goedgekeurd louter omdat het scherm oplicht. De vereiste rij-informatie en relevante waarschuwingsmeldingen moeten worden gecontroleerd voor de bevestigde product- en voertuigconfiguratie.
Bijlage C — Controle van de cockpit met twee schermen
- Beide beeldschermen starten, worden uitgeschakeld en worden correct geactiveerd
- Het ene scherm blijft niet aanstaan terwijl het andere wordt uitgeschakeld
- De voertuiginformatie is consistent voor alle ondersteunde interfaces
- De focus van de achteruitrijcamera en de voertuigbesturing verandert correct
- De klimaat- en standaardinstellingen lopen niet met elkaar in conflict tussen de verschillende interfaces
- De helderheid en het dag-/nachtgedrag zijn op beide schermen acceptabel
- De hoogte, uitlijning en tussenruimtes tussen de panelen zijn gelijkmatig
- Ventilatieopeningen, knoppen, besturing en zicht voor de bestuurder blijven bruikbaar
- De harnassen worden niet samengedrukt achter het bredere onderdeel
- De stroomregeling met meerdere modules en het slaapgedrag doorstaan herhaalde tests
Volledige productspecifieke verificatietabellen
De algemene invulstandaard geldt voor elk product. De betreffende bijlage voor de categorie hieronder moet vervolgens worden ingevuld. Op productpagina’s mogen modelspecifieke controles worden toegevoegd, maar mogen geen toepasselijke essentiële controles worden verwijderd.
Bijlage A — Gedetailleerde acceptatietabel voor Android-autoradio’s
| Groep | Verplichte controle | Prioriteit | Bewijsstukken indienen |
|---|---|---|---|
| Stroom | Normaal opstarten vanuit de kou en na meer dan één startcyclus | V1/V2 | Consistente opstartprocedure zonder ongecontroleerde herstartcyclus |
| Stroom | Normaal uitschakelen, stand-by, vergrendelen en ontwaken | V1 | Geen onbedoelde langdurige verlichting van het scherm of herhaaldelijk activeren |
| Weergave | Afbeelding, aanraakzones, rotatie, resolutie en helderheid | V2 | Volledig bruikbaar scherm met een acceptabele dag-/nachtregeling |
| Audio | Alle luidsprekers, links/rechts-kanalen en balans voor/achter | V2 | Juiste kanaaluitvoer zonder ontbrekende luidsprekers |
| Audio | Gebruik van de ingebouwde versterker, de optische interface of een externe versterker, indien ondersteund | V2 | Normaal volume en bronuitvoer met de benodigde adapter |
| Audio | Geen nieuwe harde ruis, zoemgeluid van de dynamo, vervorming of een knal bij het inschakelen | V2 | Redelijke geluidsprestaties bij gangbare geluidsbronnen |
| Bedieningselementen van het voertuig | Knoppen op het stuur en de originele controller werden ondersteund | V2 | Elk beloofd commando reageert correct |
| Bedieningselementen van het voertuig | Weergave van klimaat, parkeren en voertuiginstellingen, indien ondersteund | V2 | Juiste toegang en weergave op basis van de bewaartermijn |
| Oorspronkelijke interface | Toegang tot het oorspronkelijke menu of de bron waarin het product een langdurig behoud belooft | V2 | Stabiele omschakeling en bruikbare originele functies |
| Camera | Achteruitrijselectie, beeldrichting, signaalstabiliteit en terugkeer vanuit de achteruitversnelling | V1/V2 | Automatische en herhaalbare camerabediening |
| Camera | 360°, camera aan de voorzijde of dynamische hulplijnfunctie (indien ondersteund) | V2 | Alle beloofde weergaven en schakelvoorwaarden werken |
| Connectiviteit | Bluetooth-koppeling, geluid van gesprekken en microfoon | V2 | Stabiele koppeling en heldere tweewegcommunicatie |
| Connectiviteit | Wifi, gps en ondersteunde mobiele netwerken | V2 | Een goede aansluiting en plaatsing op de installatieplaats |
| Connectiviteit | CarPlay en Android Auto (bedraad en draadloos) waren inbegrepen | V2 | Verbinding, audio, bediening en herverbinding geslaagd |
| Invoer | USB-poorten, microfoon, radio en antenne zijn bij de levering inbegrepen | V2 | Elke geïnstalleerde ingang wordt geïdentificeerd en getest |
| Regionaal | Taal, tijd, eenheden, zendgebied en camerastandaard | V2/V3 | De configuratie komt overeen met de door de klant bevestigde regio |
| Mechanisch | Pasvorm van het scherm, openingen rond het scherm, ventilatieopeningen, knoppen en toegang tot de bedieningselementen | V1/V2 | Stevige pasvorm in OEM-stijl zonder dat iets in de weg zit |
| Overdracht | Klantaccount, privacy, bekende beperkingen en ondersteuningsprocedure | V2/V3 | De klant ontvangt het definitieve status- en informatieoverzicht |
Bijlage B — Gedetailleerde opleveringstabel voor het digitale instrumentenpaneel
Essentiële rij-informatie, waarschuwingsmeldingen, eenheden, helderheid, stroomverbruik en alle wettelijk vereiste gegevensverwerking moeten voor het betreffende voertuig worden gecontroleerd.
| Groep | Verplichte controle | Prioriteit | Bewijsstukken indienen |
|---|---|---|---|
| Primaire gegevens | Voertuigsnelheid en eenheid | V1 | Een geloofwaardige, stabiele weergave in het geteste apparaat |
| Primaire gegevens | Toerental (indien van toepassing) | V1/V2 | Stabiele en responsieve weergave |
| Primaire gegevens | Weergave van brandstofpeil en koelvloeistofniveau/temperatuur, indien ondersteund | V1/V2 | Een aannemelijke waarde en geen afwijkende vaste meting |
| Overbrenging | Versnellingsstand en status van de transmissie | V1 | Juiste reactie op basis van beschikbare functies |
| Signalen | Richtingsaanwijzers links/rechts, alarmlichten en grootlichtindicatie | V1 | Juiste zijde, timing en gedrag van symbolen |
| Waarschuwingen | Waarschuwingen met betrekking tot de veiligheidsgordel, de parkeerrem, de motor, het ABS-systeem en de airbag die van toepassing zijn op het voertuig | V1 | Verwachte lampcontrole en geen ontbrekende of aanhoudende nieuwe waarschuwing |
| Voertuigstatus | Informatie over deuren, motorkap, kofferbak en de status van het voertuig | V1/V2 | Juiste statuswijzigingen voor ondersteunde invoer |
| Kilometerstand en eenheden | Kilometerstand, rit, mph/km/h, temperatuur en regionale notatie | V1/V2 | Correcte juridische procedure en openbaar gemaakt gedrag |
| Weergave | Dag-/nachtmodus, dimmen en minimale helderheid | V1/V2 | Overdag goed leesbaar en ’s nachts niet onnodig fel |
| Stroom | Opstartprocedure, uitschakeling en herhaalde startcycli | V1 | Stabiele werking zonder onderbrekingen of ongecontroleerde herstarts |
| Diagnostiek | Vergelijking van de diagnose vóór en na, indien nodig | V1 | Geen onverklaarbare, aanhoudende nieuwe cluster- of communicatiefout |
| Gespecialiseerde gegevens | Back-up, wettelijke synchronisatie, programmering en herstelverslag, indien van toepassing | V1 | Uitgevoerd door de vereiste specialist volgens de vastgelegde procedure |
| Mechanisch | De afstand tussen de stoelen, de ruimte boven de zonneklep, de ruimte rond de stuurkolom en de voegen in de bekleding | V1/V2 | Stevige pasvorm zonder belemmeringen of zichtbare scheefstand |
| Openbaarmaking | Oorspronkelijke weergaven die niet meer worden ondersteund of waarvan de interface is gewijzigd | V2 | De beperkingen zijn vóór de aankoop vermeld en bij de overdracht vastgelegd |
Bijlage C — Gedetailleerde opleveringstabel voor cockpit met twee schermen
| Groep | Verplichte controle | Prioriteit | Bewijsstukken indienen |
|---|---|---|---|
| Fysieke montage | Beide beeldschermen zijn op de gewenste hoogte, hoek en diepte bevestigd | V1/V2 | Geen beweging, kantelconflict of onstabiele beugel |
| Uitlijning | De randen van het scherm, de omlijsting en de openingen tussen de panelen zijn uniform | V2 | Visuele uitlijning in OEM-stijl vanuit de bestuurders- en passagiersstoel |
| Ventilatieopeningen en bedieningselementen | De verplaatste ventilatieopeningen, knoppen, alarm- en klimaatregelingsknoppen werken correct | V1/V2 | Geen vastlopen, blokkering of storing |
| Coördinatie van de stroomvoorziening | Beide schermen starten, worden uitgeschakeld, gaan in de slaapstand en worden correct weer geactiveerd | V1 | Er blijft geen enkel scherm onbedoeld actief |
| Consistentie van informatie | De weergegeven voertuig- en klimaatinformatie is consistent in alle interfaces | V1/V2 | Geen tegenstrijdige of verouderde informatie |
| Aandacht richten op | De originele controller, aanraak- en besturingsfuncties werken op het beoogde scherm of de beoogde functie | V2 | Voorspelbare besturing zonder onbedoelde conflicten tussen schermen |
| Camera en parkeren | De achteruitrij- en parkeerdisplays verschijnen op het daarvoor bestemde scherm en keren daarna weer terug naar de normale weergave | V1/V2 | Herhaalbare schakeling zonder zwart scherm of conflicterende beelden |
| Helderheid | De dag-/nachtmodus en het dimgedrag zijn op beide schermen naar behoren | V2 | Geen ernstige afwijkingen in helderheid of onaanvaardbare verblinding ’s nachts |
| Routering | De brede montagebeugel sluit zonder de kabelbomen of modules samen te drukken | V1 | Normale plaatsing zonder kracht en zonder spanning op de connector |
| Thermisch | De besturingsmodules en displays hebben voldoende ruimte en worden niet abnormaal warm | V1 | Geen belemmerde ventilatie of afwijkende temperatuur tijdens het testen |
| Bediening door de bestuurder | Het bestuurdersperspectief, de stuurbewegingen, de ventilatieopeningen en de belangrijkste bedieningselementen blijven bruikbaar | V1 | Geen onaanvaardbare belemmering of verstoring |
| Geluid en stabiliteit | Geen nieuwe rammel, geen stootgeluid van de module, geen flikkering van het scherm en geen herhaaldelijk opnieuw opstarten | V1/V2 | Stabiele werking na hermontage en herhaalde cycli |
Bijlage D — Verplicht overdrachtsformulier voor alle categorieën
- Bevestigde voertuig- en originele systeemconfiguratie
- Productcode en hardwareversie
- Kabelboom, CANBUS/interface en benodigde adapterversies
- Definitief installatieniveau en bijbehorende classificaties
- Categorie installatiemogelijkheden
- Installatiedatum en status van het bewijs
- Firmware en configuratiestatus
- De vereiste V1- en V2-controles zijn uitgevoerd
- Status van behoud van oorspronkelijke functie
- Bekende beperkingen of punten waarvoor een voorwaardelijke goedkeuring geldt
- Nieuwe hardnekkige storingen: geen of opgelost
- De privacy van klanten en de overdracht van accounts zijn afgerond
- Waar mogelijk zijn de originele onderdelen behouden
- Ondersteuning en herstelplan beschikbaar
Regionale instellingen, firmware en klantgegevens
Regionale configuratie
- Linksgestuurde/rechtsgestuurde uitvoering
- mph/km/h en °C/°F
- 12-uurs- of 24-uursnotatie
- Radio-, DAB-, netwerk- en cameranormen
- Taal, kaarten en relevante waarschuwingssymbolen
Overzicht van software en firmware
- Serienummer van het product en hardwareversie
- Oorspronkelijke en doel-firmwareversies
- CANBUS-versie en reden voor de update
- Bron, toepasbaarheid en resultaat
- Back-up- en herstelmethode, indien beschikbaar
Overdracht van gegevens en privacy
- De klant voert de inloggegevens van zijn persoonlijke account in
- Tijdelijke toegang op afstand wordt na ondersteuning beëindigd
- Er zijn geen onbekende applicaties of firmware geïnstalleerd
- Persoonlijke accounts en gegevens worden verwijderd voordat het product wordt geretourneerd of doorverkocht
- In ondersteuningsgegevens wordt onnodige persoonlijke informatie vermeden
Onbekende firmware van derden, een onbevestigde hardwareversie of onstabiele programmeeromstandigheden behoren niet tot de normale installatiestappen.
Hoe iKAGOO de norm handhaaft en verbetert
Minimaal installatiebewijspakket
Voorheen: origineel dashboard, versie van het originele systeem, aansluitingen, status van bestaande functies, bestaande storingen en eerdere aanpassingen.
Tijdens: cruciale aansluitingen, plaatsing van modules, kabelgeleiding, overgeplaatste componenten en tijdelijke inschakeltest.
Na: definitieve montage, vereiste functies, waarschuwingsstatus, softwareversies, beperkingen en definitieve installatiestatus.
Certificaat van voltooiing van de installatie
Productcode, voertuigconfiguratie, installatieniveau, bekwaamheid van de installateur, datum, versies van hardware/kabelbomen/CAN/firmware, vereiste tests, bestaande beperkingen, nieuwe storingen en de uiteindelijke status: Geslaagd/Voorwaardelijk geslaagd/Mislukt/Geblokkeerd.
Classificatie van supportcases
C1-compatibiliteit · C2 Mechanische montage · C3-verbinding · C4-configuratie · C5-fabrieksfunctie · C6 Software · C7-levenscyclus · C8-installatiefout · C9 Productdefect · C10 Tekortkoming in de documentatie.
Herhaalde gevallen kunnen aanleiding geven tot een aanpassing van de instructies, een wijziging van de toebehoren, een herziening van de beoordeling, een tijdelijke opschorting van de beoordeling of een herziening van de verkoopcijfers.
Triggers voor onmiddellijke beoordeling
- Een bevestigd veiligheidsprobleem
- Een gewijzigde kabelboom, interfacemodule, schermstructuur of firmware-afhankelijkheid
- Herhaaldelijke storingen in de slaapstand, de batterij, de camera, het geluid of andere basisfuncties
- Een nieuw geïdentificeerde voertuigconfiguratie
- Er zijn aanwijzingen dat de gepubliceerde omvang het werk aanzienlijk onderschat
Overzicht van storingen vóór en na de installatie
Noteer relevante waarschuwingslampjes, bestaande storingen, de status van camera’s en audio en relevante foutcodes voordat u met de werkzaamheden begint. Maak na de installatie onderscheid tussen historische storingen, tijdelijke onderbrekingen en aanhoudende storingen. Wis niet alle storingen zonder eerst vast te stellen of er een nieuwe storing is opgetreden.
Beoordeling, kalibratie en consistentie van beoordelaars
Alvorens het systeem op grote schaal te implementeren, moet iKAGOO de beoordelingsmatrix afstemmen op representatieve Android-autoradio’s, digitale instrumentenpanelen en systemen met twee schermen. Onafhankelijke beoordelaars moeten op basis van hetzelfde bewijsmateriaal tot hetzelfde niveau komen. Bij een verschil van meer dan één niveau moeten de definities, het bewijsmateriaal of de uitzonderingsregels vóór publicatie worden herzien.
Beoordeling van publicaties, ondersteuning, feedback en regels voor wijzigingsbeheer
Een merkstandaard levert alleen meerwaarde op als de beoordeling traceerbaar is, ter discussie kan worden gesteld en kan worden herzien. De volgende regels leggen een verband tussen productbeoordelingen, installatiebewijzen en terugkerende ondersteuningsverzoeken.
1. Vereisten voor het bewijsmateriaal
| Cijfer | Minimale bewijslast | Toegestane openbare bewering | Limiet |
|---|---|---|---|
| Kwaliteitsklasse A — Rechtstreeks geverifieerd | Een volledig installatie- en opleveringsrapport opgesteld door iKAGOO of een onder direct toezicht staande technicus, inclusief bewijsmateriaal van voor, tijdens en na de werkzaamheden. | Rechtstreeks getest voor de aangegeven referentieconfiguratie. | Dit geldt niet automatisch voor een andere voertuigoptie of een gewijzigde productversie. |
| Kwaliteitsklasse B — In het veld gecontroleerd | Een erkende installateur zorgt voor voldoende foto’s, versiegegevens, een bevestiging van de uitgevoerde werkzaamheden en de resultaten van de eindcontrole. | In de praktijk getest voor de opgegeven configuratie. | Het bewijsmateriaal moet op volledigheid en consistentie worden gecontroleerd. |
| C-cijfer — Beoordeling op basis van documentatie | Uit gegevens over het product, de kabelboom, de instructies, de connector en de ondersteuning kan het waarschijnlijke verloop worden afgeleid, maar er is geen volledig, geverifieerd installatierapport beschikbaar. | Gedocumenteerde beoordeling. | Het vertrouwen is doorgaans beperkt of matig; aanbevelingen voor doe-het-zelvers moeten voorzichtig zijn. |
| Voorlopig | Onvoldoende bewijs of een gewijzigde configuratie die nog moet worden bevestigd. | Alleen voorlopige vaststelling. | Mag niet worden gepresenteerd als volledig geverifieerd. |
2. Regels voor de betrouwbaarheid van beoordelingen
Meerdere consistente, vergelijkbare installaties; stabiele hardware- en kabelboomversies; geen onopgeloste terugkerende problemen die het beoordeelde traject beïnvloeden.
Ten minste één volledige installatie plus voldoende product- en technische documentatie; voor sommige configuratievarianten kan nog steeds een afzonderlijke bevestiging nodig zijn.
Voornamelijk op documenten gebaseerd, onvolledig veldonderzoek, een nieuwe productrevisie of een uitgebreide voertuiglijst met onopgeloste varianten.
Een wijziging, een terugkerend probleem of een nieuw veiligheidsrelevant feit houdt in dat de openbare beoordeling moet worden gerelativeerd totdat de herziening is afgerond.
3. Classificatie van ondersteuningscases en vereiste reactie
| Code | Soort zaak | Typische aanwijzingen | Mogelijke standaardactie |
|---|---|---|---|
| C1 | Compatibiliteit | Verkeerde aansluiting, verkeerd origineel systeem, onverwachte optie | Compatibiliteitsvragen aanscherpen, de configuratie opsplitsen of de variant als voorlopig markeren |
| C2 | Mechanische montage | Probleem met beugel, rand, ventilatieopening, spleet of bevestiging | Bevestigingsonderdelen, instructies, groef of vloer van niveau 4 herzien |
| C3 | Verbinding | Connector, vergrendeling, optische lus, losse aftakking of verkeerde adapter | Verbeter de etiketten, de documentatie van de connectoren, de inhoud van de set of de stopvoorwaarden |
| C4 | Configuratie | CAN-profiel, camera, versterker of menu-instellingen | Voeg een configuratietabel toe, verhoog E4 of verbeter de documentatievoorbereiding |
| C5 | Fabrieksinstelling | Bediening, camera, audio, voertuigmenu of waarschuwing worden niet zoals verwacht onthouden | Corrigeer de retentiestatus en de productinformatie |
| C6 | Software of firmware | Probleem met update, app, opstarten, compatibiliteit of herstel | De toepasbaarheid van het controlebestand controleren, de herstelklasse wijzigen of een trigger van niveau 5 toevoegen |
| C7 | Levenscyclus van de stroomvoorziening | Uitschakelen, slaapstand, ontwaken, opnieuw opstarten of batterijprobleem | E3 verhogen, observatie verlengen en het gedrag van de kabelboom/CAN controleren |
| C8 | Installatiefout | Overgeslagen stap, vastzittende connector, losse module of verkeerde configuratie | Verduidelijk de vereiste vaardigheden, de stopvoorwaarde of de reeks instructies |
| C9 | Productdefect | Bevestigde hardwarefout, onafhankelijk van de installatie | Kwaliteit en verkoopacties; de moeilijkheidsgraad verandert alleen als de normale procedure verandert |
| C10 | Tekortkoming in de documentatie | Een noodzakelijke stap, koppeling, instelling of beperking is niet gedocumenteerd | Werk de documenten bij en beperk de beschikbaarheid van de documentatie totdat de fout is verholpen |
4. Triggers voor onmiddellijke blokkering en beoordeling
- Eén bevestigd probleem met de installatie dat van invloed is op de veiligheid
- Nieuwe, blijvend actieve waarschuwing met betrekking tot de airbag, het ABS-systeem, het instrumentenpaneel of een kritieke voertuigstoring die verband houdt met de installatie
- Herhaalde klachten over de stroomvoorziening, de slaapstand, het ontwaken of de batterij in dezelfde geteste configuratie
- Herhaaldelijk falen van de oorspronkelijke functie, niet vermeld op de productpagina
- Een aanpassing aan de kabelboom, CAN-bus, interface, het scherm of de montage die de standaardinstallatie wijzigt
- Een firmwarevereiste die risico’s met zich meebrengt op het gebied van programmering of herstel
- Een nieuw geïdentificeerde versterker, camera, cluster of regionale configuratie
- Er zijn aanwijzingen dat de gepubliceerde indeling het normale werk met één of meer niveaus te laag inschat
- Aanwijzingen dat een opgegeven plug-and-play-installatie het zagen, boren of een onbevestigde wijziging van de pinnen vereist
- Er ontbreekt een cruciale instructie of er bestaat een reëel risico op schade
| Status bekijken | Betekenis | Openbare behandeling |
|---|---|---|
| Actief | De huidige bevindingen bevestigen de gepubliceerde gegevens. | Toon een normale houding, zelfvertrouwen en overtuiging. |
| In behandeling | Er wordt momenteel een wezenlijke wijziging of een terugkerend probleem onderzocht. | Vermeld het niveau alleen indien van toepassing, met een zichtbare beoordelingskwalificatie. |
| Beoordeling in de wacht | De huidige beoordeling kan niet op verantwoorde wijze worden toegepast op nieuwe bestellingen of varianten. | Verwijder de standaardclassificatie of vervang deze door de vermelding dat een compatibiliteits- of technische beoordeling vereist is. |
| Ingetrokken | De oude beoordeling komt niet meer overeen met het huidige product of de gangbare methode. | Sla het dossier intern op en publiceer pas na controle een nieuwe beoordeling. |
5. Procedure voor wijzigingsbeheer
- Breng de verandering in kaart. Geef aan of het gaat om hardware, kabelbomen, CAN-bus, accessoires, montage, firmware, handleidingen of de dekking voor het voertuig.
- Bepaal de betrokken afmetingen. Pas de score pas opnieuw vast, nadat je hebt bekeken hoe het normale verloop, het herstel en de verificatie zijn veranderd.
- Controleer de override-methoden en ondersteunende klassen. Een nieuwe firmware-update kan ervoor zorgen dat er niveau 5 ontstaat, zelfs als het fysieke product ongewijzigd blijft.
- Werk de gegevens en betrouwbaarheidsindicatoren bij. Een nieuwe herziening begint doorgaans met een lagere betrouwbaarheid, totdat het herziene traject is geverifieerd.
- Werk openbare en interne documenten tegelijkertijd bij. De informatie op de productpagina, de status van de functiebehoud, de instructies en de verwijzingen naar ondersteuning mogen elkaar niet tegenspreken.
- Bewaar de revisiegeschiedenis. Vermeld de vorige beoordeling, de reden voor de wijziging, de beoordelingsdatum en de verantwoordelijke technische beoordelaar.
6. Kalibratie van de beoordelaar
Alvorens een product op grote schaal wordt toegepast, moeten representatieve producten uit alle drie de categorieën door ten minste twee beoordelaars onafhankelijk van elkaar worden beoordeeld aan de hand van hetzelfde bewijsmateriaal.
- Een verschil van één punt binnen een dimensie moet worden besproken en gedocumenteerd.
- Een verschil van één volledig niveau vereist een herziening van de definities, het bewijsmateriaal of een over het hoofd geziene uitzondering.
- Een verschil van meer dan één niveau betekent dat de beoordeling nog niet klaar is voor publicatie.
- De kalibratiemonsters moeten bestaan uit een eenvoudige head-unit, een hoogwaardig audio- of camerasysteem, een digitaal instrumentenpaneel en een systeem met twee schermen.
- Terugkerende supportcases moeten worden gebruikt om te testen of de aangegeven moeilijkheidsgraad een goede indicatie is voor de werkelijke inspanning die nodig is om het probleem op te lossen.
7. Beknopte productbeschrijving
| Openbaar veld | Verplichte inhoud | Waarom de klant dit nodig heeft |
|---|---|---|
| Installatieniveau | Niveau 1–5 en titel | Handige naslaggids voor installatieplanning |
| Belangrijkste redenen | Twee tot vier specifieke redenen | Laat zien dat het niveau niet willekeurig is |
| Aanbevolen installatieprogramma | Categorie op basis van bekwaamheid, niet louter “professioneel” | Helpt bij het vinden van een geschikte persoon of werkplaats |
| Gespecialiseerde ingreep | Vereist / niet vereist / afhankelijk van de configuratie | Voorkomt dat een gewone installateur opdrachten aanneemt die hij niet kan uitvoeren |
| Omkeerbaarheid | RV-A, RV-B, RV-C of buiten de norm | Geeft aan of het oorspronkelijke systeem kan worden hersteld |
| Bewijs en vertrouwen | Cijfer en huidig zelfvertrouwen | Geeft aan in hoeverre de beoordeling wordt ondersteund |
| Aanname met betrekking tot het voertuig | Bevestigd origineel systeem en bijbehorende opties | Voorkomt dat er ondoordacht een andere configuratie wordt toegepast |
| Vereiste verificatie | Belangrijkste categoriegebonden controles | Geeft aan wat “succesvol geïnstalleerd” inhoudt |
| Referentietijd | Geschat of waargenomen bereik en type installatie | Verbetert de planning zonder enige garantie te bieden |
| Versie en datum van herziening | Versie van de beoordeling en laatste herziening | Geeft aan of de beoordeling overeenkomt met het huidige product |
Typische toepassingen voor BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche en Maserati
Deze voorbeelden laten zien waarom producten uit dezelfde brede categorie verschillende niveaus kunnen krijgen. Er wordt niet aan elk product van een automerk één vast niveau toegekend.
BMW Android-autoradio
Met de originele systeemversie, de versterker, de aansluitingen, de CAN-module en de bekabeling kan het werk van niveau 2 naar niveau 4 worden gebracht.
Mercedes-Benz Dual Screen
De installatie op meerdere schermen, het overzetten van de instellingen, het uitlijnen en het instellen van de volgorde van de functies maken professionele planning doorgaans noodzakelijk.
Audi digitaal dashboard
De fysieke inrichting kan niveau 3–4 zijn, terwijl verplichte gegevens of gespecialiseerde procedures niveau 5 vereisen.
Porsche-schermupgrade
Bij voertuigspecifieke connectoren kan het nog steeds gaan om hoogwaardige afwerking, de overdracht van onderdelen en de plaatsing van modules in krappe ruimtes.
Maserati Android-display
De nauwkeurigheid van de montage, de staat van de bekleding, de originele bedieningselementen en eerdere aanpassingen zijn van invloed op het voertuigspecifieke advies.
Het merk is niet bepalend voor het niveau
iKAGOO bepaalt het niveau op basis van de bevestigde voertuigconfiguratie, de productversie en het volledige installatiepad – en niet alleen op basis van het feit of de auto als premium of complex wordt beschouwd.
Veelgestelde vragen over de installatie van auto-elektronica
Kan iemand die voor het eerst een auto koopt een iKAGOO Android-autoradio installeren?
Bepaalde producten van niveau 1 en niveau 2 zijn geschikt voor een voorzichtige beginnende eigenaar. Voor niveau 3 is doorgaans ervaring met het dashboard vereist, voor niveau 4 wordt professionele installatie aanbevolen en voor niveau 5 is een specialist nodig voor de verplichte elektronische fase.
Betekent 'plug-and-play' dat het dashboard niet hoeft te worden verwijderd?
Nee. Hierin wordt de beoogde aansluitmethode beschreven. Het kan zijn dat het originele display, de radio, het instrumentenpaneel of de bekleding toch moeten worden verwijderd.
Waarom kan een plug-and-play-product toch niveau 3 of niveau 4 zijn?
Het totale project kan bestaan uit verschillende afwerkingsdelen, talrijke connectoren, interfacemodules, kabelgeleiding, beperkte ruimte, configuratie, systeemintegratie en gedetailleerde controle.
Moet bij iKAGOO de originele bedrading worden doorgeknipt?
Volgens de beoogde standaardmethode mag de originele bedrading van het voertuig in de regel niet worden doorgesneden, doorboord, gesoldeerd of blijvend gewijzigd. Als men denkt dat dergelijke werkzaamheden nodig zijn, moet dit eerst worden beoordeeld alvorens verder te gaan.
Zijn de indicatieve tijden gegarandeerd?
Nee. Dit zijn richttijden voor een product en een voertuig in de aangegeven staat. Eerdere aanpassingen, beschadigde bekleding, ontbrekende onderdelen, gereedschap en de ervaring van de monteur kunnen de daadwerkelijke tijd beïnvloeden.
Wat als er al aftermarket-bedrading in mijn auto is aangebracht?
Het basisproductniveau is mogelijk niet langer van toepassing. iKAGOO dient een voertuigspecifiek advies uit te brengen of een inspectie te eisen voordat de installatie wordt voortgezet.
Is de moeilijkheidsgraad van de installatie hetzelfde als het behoud van de fabrieksinstellingen?
Nee. De moeilijkheidsgraad geeft aan hoeveel werk en expertise er nodig is. Onder 'behoud van functionaliteit' wordt aangegeven welke oorspronkelijke functies behouden blijven, welke een gewijzigde interface hebben, waarvoor een adapter nodig is of die niet worden ondersteund.
Kan een installatie niveau 5 zijn, ook al is het cluster eenvoudig te verwijderen?
Ja. Een verplichte fase op het gebied van gegevensverwerking, codering, programmering of diagnose heeft voorrang boven de fysieke score.
Wat moet ik doen als een connector niet past?
Stop. Forceer de stekker niet en breng geen wijzigingen aan de aansluitingen aan. Maak een foto van de stekker, het productetiket en het voertuigsysteem en vraag vervolgens om verificatie.
Betekent een hoger niveau dat het product minder geschikt is om te kopen?
Nee. Het betekent dat het werk moet worden toevertrouwd aan iemand die over de juiste vaardigheden en uitrusting beschikt.
Referentiekader en standaarddisclaimer
De iKAGOO-norm is ontwikkeld op basis van praktische installatiefactoren, productdocumentatie, evaluaties van voertuigconfiguraties, praktijkervaringen en veelvoorkomende ondersteuningsgevallen. Openbare referenties uit de auto- en elektronicasector dienen uitsluitend ter illustratie van de algemene principes.
Algemene referentiegebieden
- ISO 16750-2:2023 — Elektrische belasting van voertuigen
- ISO 24089:2023 — Ontwikkeling van software-updates
- ISO/SAE 21434:2021 — cyberbeveiligingstechniek
- UNECE-voertuigvoorschriften, waaronder VN-Reglement nr. 10
- Richtlijnen van de NHTSA
- iFixit-richtlijnen voor de moeilijkheidsgraad van installaties
- RalliTEK-gids voor installatiegemak
- Crutchfield-installatiehandleiding voor autoradio's
Belangrijke beperking
De iKAGOO-norm voor de installatiemoeilijkheidsgraad van auto-elektronica vormt een kader voor productkeuze, installatieplanning en technische ondersteuning. Het betreft geen overheidsgoedkeuring, ISO-certificering, certificering door een autofabrikant of vervanging van lokale wetgeving, officiële werkplaatsinformatie of een procedure die door een erkende specialist moet worden uitgevoerd.
Het feit dat naar een externe norm wordt verwezen, betekent niet dat een iKAGOO-product of dit beoordelingskader volgens die norm is gecertificeerd.
Add comment
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.